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今日は休みでした。
いい天気でしたが、どこにも行かず。
朝、娘を学校に送って帰ってから作業開始。

今日はインテークパイプとレゾネータを断熱マットでカバーしました。


ご存じのとおり、吸気温度が上がると空気密度が下がって同じ体積の空気を吸っても
空気の質量は低下し、燃調で送られる燃料も少なくなり、パワーダウンします。
（空気密度は真冬と真夏では軽く１０％以上は違います。）

ノーマル状態ではエンジンの熱で吸気温度はガンガン上がってきます。
吸気系統に断熱マットを貼ると、吸気温度は外気温度プラス2℃ぐらいに収まります。

しかし、今まではレゾネータ(写真中央、奥側）には貼っていませんでした。
レゾネータは直接吸気が廻る場所ではありませんが、
熱いエンジンの真上にあるのでその熱がインテークパイプに伝導してきていると思います。

それで今回レゾネータも裏から表まで完璧にカバーしました。

美しさにこだわって貼ったので作業が終わったのは夕方5時。

あ～疲れたあ～　でもキンピカで大満足（笑）

エアクリーナＢＯＸのインテークチャンバー化およびインテークパイプの固定化を行った後、
燃費が悪くなっていないかの確認してみました。

R-VIT DSという装置でエンジンのパラメータをモニターしていますので、
始動～水温９０超まで携帯でビデオを撮ってデータをエクセルで打ちこんでグラフ化してみました。



結果、加工後も暖気後の燃料噴射量は今までと同じで、最高2.1msecの少ない燃料噴射量でアイドル回転を維持出来ていました。

その他、このグラフ化によって明らかに出来たのは．．．

水温６５℃ぐらいになると燃料噴射量が落ち着いて着ます。
それまで乱雑なスロットルＯＮは燃費悪化を招くと思います。

通常、ターゲット水温：８５℃の状態で燃料噴射量は2.3msec
最高の状態は燃料噴射量は水温は９０℃を超えるレベルで最低レベル：2.1msec

アイドル安定時のエアコンＯＮでは１０％程度燃料消費量が増えます。

ちなみにこのエンジンは水温８５℃以上でラジエターに冷却水が回り冷却開始、
９７℃で冷却ＦＡＮが回転開始、９５℃に下がると冷却FAN停止 です。

上記グラフの元になったビデオ↓

インテークチャンバー開発途中で、エンジンの加速時に、思いのほかエンジンが揺れて駆動力の立ち上がりに損失が生じていることが分かりました。

それで、エンジンの揺れを抑えるために写真のような硬質スポンジをエンジンの右側に挟んでみました。

この硬質スポンジは塗装下地を作る時、紙やすりを巻くためのスポンジで常温ではかなり硬いです。

このスポンジ挟んでも少しは揺れますが、この状態で走行テスト実施。

４速固定、５０km/h程度、アクセルOFFの1500rpm⇔2000rpmの加速減速の繰り返しのテスト。
（このスポンジをハメたり外したり、ハメたり外したりしながらテスト）

エアクリーナＢＯＸのインテークチャンバー転用効果と合わせても激変はありませんが、
気持ち１０％ぐらい、加速時の立ち上がりに 「カド」 が出来たような、ピックアップがよくなったような効果を確認できました。


インテークチャンバーについては整備手帳にアップしました。

整備手帳１：エアクリーナＢＯＸをインテークチャンバーに転用
整備手帳２：インテークパイプのジャバラを完全固定化

BEFOR（完全ノーマル状態）
ジャバラが縮まって吸気圧力がロス、エンジンの動揺も大きいです。


ＡＦＴＥＲ（インテークチャンバー＋スイングリデューサー）
右下のエアスクープの潰れ方がハンパないです。それだけ吸引ロスが減りました！


■追記5/12■
挟んだだけだったので、会社の帰り道にどこかに落としてきちゃいました（笑）
両面テープで留めとけばよかった．．．

■追記5/15■
昨日、スイングストッパー改めスイングリデューサー初号機完成。
反トルク揺れを完全にはブロックできませんので名称は
「エンジン スイングリ デューサー： Engine Swing Reducer」（reduce の意味は：減少させる）

素材は全く同じ。
どこかに落っことさないように両面テープを貼り、針金で吊るしました（笑）

エンジン加速時、反トルク動揺による駆動力のロスを減少させ、
加速立ち上がりの駆動力をダイレクトにミッションに伝えます。
まあATでロスしてますが（笑）

しかしインテークチャンバーの効果と合わせて、体感的にトルクのピックアップが明らかに良くなっています。


この硬質スポンジは↓です。￥３３６円でした（＾＾）（画像は auto bacs さんから引用 with link）

今日は娘と嫁が実家に帰っているので、会社から帰ってから車庫内でインテークパイプの加工をやっていました。

そしたら、キキキ～　ボン　、
そして男性の叫ぶ声が。

家のすぐ近くの交差点で右折車が横断中の男性をHitしてしまったようです。
暗い時間、雨の夜。

私は携帯を持ってサポートしに走りました。
まだだれも通報していなかったので１１９番と１１０番通報。


男性は意識はしっかりしていますが、立ち上がることができず。
ドライバーは若い女性で、初めての事故だそうです。

私も事故を起こした時に、周りの人にそうやって助けてもらったので、
こういうときには積極的にサポートに行ってしまいます。

ここの交差点では2回目のサポート。

（関係ないですが、火事の初期消火で知らない人の家に飛び込んだこともあります）


雨の夜は視界が悪く、危ないですから気をつけましょう。
（男性は黒っぽい服装で黒い傘をさしていました）



で、関係ないですが、
あとで携帯を見たら、警察と消防から私の携帯に「GPSポジションの照会依頼」が入っていました。
事故現場の位置を確認するためでしょう。
自分の位置が自動的にバレる設定は、緊急事態のときにはいいかもしれませんが、
なんか複雑な気分です。
そして位置通報の設定を完全ＯＦＦにしました。（＾＾；

今日は休みでした。

お天気もよくて最高気温も２３度ぐらいで暖かい日でした。

昨日の黄砂＋小雨で汚くなったボディーを綺麗に洗い流して。



そしてインテークの材料を買いにホームセンターへ。

やっぱり排水管を使うのが一番簡単そうだったので、収まりそうな太さのものを買って。

適当にジコジコ切って仮組みしてみました。

運良く、これが組み込める最大サイズで、ボンネットもギリギリ閉まりました（＾＾V

問題はこれをどうやってスキマなく、ガッチリ形にするかが最大の問題。

エンジンの吸引力に負けないように接合しなければなりません。

接合部のスキマから吸ってしまっては意味がありませんから。

レゾネーターの接続もたいへんそうです。

FRPの粘土？みたいなので固める方法ってあるのかな？？？

アルミテープとか、ゴムテープとかいろいろ考え中です（＾＾；