車検準備②（ヘッドライト・インナーボウル交換準備)

前回、純正のシールドビームに交換しようとしたところ、フィラメント破損でヘッドライトを新調することにしました。

今後のためにもH4タイプがいいと思い、LINEオープンチャットグループの皆さんにも質問しながら色々品定めをしていました。

最終的に、IPFの3ポイントタイプを選択。
車検対応という言葉を信じて取り付けすることにします。

パッケージにもクラシックミニの写真を使ってるから、つかないってことはないよね？？

新旧比較の図。

車両購入後、レプリカのP700を取り付けしていました。

前回の車検の時、車両を購入したショップにこのヘッドライトは車検通らないよと言われていました。
（中の金物（3ポイント）が影になるとか？）

それを信じていたのですが、IPF製のは車検対応とのこと。

レビューでも車検合格したとのコメントがあったので信じてみることにします。

LINEオープンチャットのみなさんの情報や、ネットでの情報を見ていましたが、奥行きは問題なさそうでもインナーボウルの相性が悪いようです。

ヘッドライト側のお釜と干渉して、キャブクーパーのプラスチック製のインナーボウルには収まりません。。

シールドビーム自体の基準は世界基準なんでしょうが、シールドビーム風ハロゲンライト？の基準はまた違うようですね。。

ヘッドライト交換するのにもすんなり行かず、思わずミン友さんへ愚痴ってしまいました。。

こちらはもともとついていたプラスチック製のインナーボウル＆P700レプリカです。

問題なくインナーボウルに収まっています。

色々ググってみるとみんカラ諸先輩の方も同じ境遇があったようで、インナーボウルをスチール製にするとIPFのヘッドライトが取り付けできるとのこと。

その情報を信じて発注しました。

数日後、商品が届きましたが新品なのに状態が微妙です。。

スモールの配線の逃げ加工もないし、やっぱりすんなりいきませんねぇ…

プラスチック製とスチール製を重ねてみます。

微妙に調整ボルトの穴位置がズレてる。。

なんなのこれ…
（ほんと嫌気がさしてきました。。）

スモールの配線の逃げ加工をします。

作業自体は簡単ですが、いちいち面倒ですね…

新品ですがサビみたいのがあり、数年で錆びてまた交換も嫌なので、ペーパーがけしてシャシブラックを塗りました。

お得意のついで作業。
IPFからLEDのポジションランプも出ていたので交換しました。
（車検対応ですが、これで落ちたらまた交換が面倒だけど。。）

もともと付属していたポジションランプを携帯するからいいとして、とりあえず点灯チェック問題ありませんでした。
やっぱLED明るい♪

ヘッドライトバルブがLEDなのに、スモールが豆電球だったのが気になってたんですよね。

車検時はH4がハロゲンでスモールがLEDでチグハグですが、一旦これでいきたいと思います。

一晩シャシ黒の乾燥で寝かすので続きはまた明日。