N・アシュレイのブログ一覧

リライアント三輪で、ヒルクライム⁉️





無茶でしょう💦
470kgの車重は凄いけど...
HONDA CBR1000のエンジンで110PSって、
直線だけなら何とか走れそうだけどさ、レーススピードでコーナー攻めるって💦

動画↓↓↓
https://www.facebook.com/reel/1437993587805970/?fs=e&fs=e

facebookで拾った、ホンダビートの動画
https://youtube.com/shorts/EIe_UBHeJTU?si=HdG_FRbkq3ZvkepL

上の動画を観て、僕が同じ意味で頷いたのが...
世界中で愛された「オリジナル・Mini」。

19歳で、240ZGに2950ccのワークスカーのエンジンパーツで組み上げたL型チューニングエンジンで、レーシングのパワーとスピードを堪能し...
23歳でロータスエスプリとヨーロッパのハンドリングを堪能した僕が怒ハマりしたのが...
998c cのオリジナルのノーマルエンジンのMiniでした。

1300もCooperもマーコスも乗りました、
けど一番面白かったのは1000Miniでした。
14台乗り継いだうちの8台がノーマルエンジンの1000モデルでした。
MAX140km/h、でも常に全開！
峠はほぼベタ踏み！

145の細いタイヤはサイドがまで減るほどに変形し、車体はロールしそれでもベタ踏み。
チョン充てのハンドル操作に、左足ブレーキで荷重移動させながらぶっ飛ばすのが痛快に面白かったものです。
結果的にMiniを軸にしたガレージショップを7年ほど開く事になったキッカケのクルマです。

Miniにハマってから、乗りたいクルマの基準が変わってしまったのを思い出します。

バイクの50ccの面白さに通じる「振り回せるサイズとパワー」。
あれから最新スーパーカーに全く興味が持てなくなったものです。
現在ナンバーが取れるベース車両を3台残してあります。

今年もうすぐ61歳。
残してある他の車両も含めて踏めるうちに仕上げなきゃね(汗

幻の和製スーパーカー。
現代のどのスーパーカーよりも魅力的だね✨

やはり電子制御アシストに頼らない、暴力的なパワーを捩じ伏せて怪物を走らせるのは、モンスタースポーツカーを所有する醍醐味だからね。

「F1カーを公道で走らせる」ってコンセプトが凄まじいよね。
あの当時のF1カーって、ようやく電子制御がテストされ始めたくらいかな？

F1用のスバルのV10、凄いんだろうね。
重過ぎて実戦配備にはならなかったと聞いた気がするけど、それはF1の車両にって話で...
パワーは500馬力超えだもんね。
前のバブル期って、異常だったって思い出だね😅💦



https://youtube.com/shorts/gmeLMGXpB0E?si=RZoagbSN780QOMq_

https://fb.watch/G0rVg7ebXY/?
Facebookで見かけた一台。

ショートホイールベース化の為か？
それともドライバーが規格外に大きくて、コクピットに収まりきらなかったのか？
はたまた、サイドカーの様に「コーナーIN側」に重心を振ったのか？

理解に苦しむデザインですね。汗

僕が生まれる前年(1964)の「インディ500」でレギュレーションに合致しないと判断されて、レースに出れなかった異端のマシーンの様です。
本気で出走できると考えていたからここまで造られたのでしょうね。

これで500マイルを走るのは...
頭の真横でレーシングエンジンが唸り声を上げ続ける500マイル...
耐えれるのでしょうか？怖

シトロエンAX-GTベースらしい
https://www.facebook.com/share/r/1DtyQPxqiN/?mibextid=wwXIfr

25年くらい前に一時期手に入れアシに使っていました。
油圧スフィアを持たないコイルサスの超廉価モデルのシトロエン。
パワーは無いけどとにかく軽かった記憶があります。

猫アシで、SWB(ショートホイールベース)で、峠の下りは「度胸一番アクセルべた踏み」の左足ブレーキでバカっ速でした。

この動画のヤツは、
アレにリッターSportsBikeのエンジン仕様...
速さが化け物ですね。汗