N・アシュレイのブログ一覧

昨日、天気が良かったので猫連れて河原でBBQ。






妻はすっぴんだったのでブログ写真への出演拒否。

牡蠣とホタテをドサッと買って、いつもの河原お気に入りポイントへ。

久々の好天で、日差しを浴びながら川のせせらぎを楽しみそよ風を感じて美味しく食べるのは、料理屋で食べる味わいとはまた別格の美味しさ。
空気も美味しいって感じるのよ。
それと秋晴れの高い空と美しい雲が、気持ちいい。

BBQ終わって片付け後の感じ　↓↓↓






キャンピングカーを導入して、休日の過ごし方がガラリと変わりました。

週末に仕事を入れて目的の地方に行き、現地で美味しい食を楽しみ新しい出会いを楽しむんだよね。
移動しながら温泉等で汗を流し、適当なところで野営地を決めて車中泊する。

車内で映画を観たり、音楽聴いたり、夫婦で会話を楽しんだり。
眠くなったら適当に寝る。
家と同じ様に連れてきた猫たちはいるし、奴らも室内を遊びまわって適当に楽しんでいるみたい。
新鮮なシチュエーションで朝の散歩してみたり。

出張がそのまま家族旅行になるんだよね。
自由/自営業だから、予定が無い日は家族で川や海や高原にドライブしてマッタリ過ごすなんてのも普通。

事務所として使ってみて分かったけど、サイズを考えて入れ替えたおかげで足クルマにもなるね。
今、修理に行ったままのランドローバーが無くても不自由はしないくらいにフレキシブルです。
買い物荷物もたくさん載るし結構活躍してます。

問題は冬ですね。
いちをパートタイムの4WDモデルですが、どんな感じになるのでしょう？

キャンピングカー、オイルチューニングしてみました🚌



もう30年くらい愛用のオイル添加剤です。
自分でオイルに混ぜて使うタイプです。
マイクロフロン2
マイクロセラ
メタルチューニング

僕的には、経済的で体感バッチリ！
過去にトラブルも無く、良い事づくめでお気に入りの添加剤です。
英国車の工場をやっていた頃からプライベートカーに使っています。

添加剤にはどれにも特徴があって、僕はアクシデント時のオイル切れでの最悪な焼き付けを回避したくて入れてます。
僕は高級オイル嗜好ではありません。
なので、普通に乗って普通のサイクルで交換します。
添加剤は、保健的な意味です。

入れると即メカノイズは減り発進加速が滑らかになります。
添加後100kmも走ると、エンジンの回転の滑らかさが気持ちよくなり上り坂も幾分走り易くなります。
燃費は気にしていないので特に計りませんが、回転に滑らかさが出るので悪くなっていることは無いかと感じます。

我が家のキャンピングカー、そろそろ18万キロ走行になる車両の割には、良い感じのエンジンフィールではないかと感じます。
添加して1000kmくらい走ったかな？
インジェクタークリーン燃料添加剤も200kmくらい前に入れてみました。
アイドリング時の不整脈も落ち着いて来て、アイドリングの設定が100回転くらい落とせた気がします。

後10万kmくらいは本調子で頑張って貰いたいよね😊

昨年秋に知人家族のもとに引き取られたロディオ が遊びに来られました。

奥に見えるのが現在の我が家のエルフベースのOXです。



改めて見ると、すごく格好良いね。

若い頃に一目惚れした、あの姿です。
後輪以後のオーバーハングの長い事...

日本のキャンピングカーには見えないデザイン。
この立ち姿に憧れて、勢いで買った一台目でした。
でも、僕の用途には大き過ぎました。汗

移動事務所としての購入でしたので、全長6.18mは街中でコインパーキングに停められないと云うマヌケな現実に...。

そこが入れ替えの一番の理由でした。

今回の２台目は、全長4.99mでコインパーキングにも停泊出来るようになりました。
お陰で日常の出番も増えました。

でも、燃費も良く加速もスピードもストレスの無かった「ロディオ」からの乗り換えると...
とにかく非力で燃費も思う程ではないのね。

ただし、同じ横浜モーターセールスのクルマで、ほぼ同じ箱という事でレイアウトも同じなのですが、ベース車両のキャビン形状とサイズ・デザインの違いからキャンピングの箱の搭載方法に違いがあり、
２台目の方が室内高が20cmほど高く作られていました。

お陰で、室内が広く感じバンクベッドに延長加工を施してプチロフト化して、居住スペースの快適度が増す事が出来たのは良い点か？と感じています。


見晴らしの良いトラックポジションは、妻にも猫たちにも好評のようです。

２台を並べてみて、どちらも好いキャンピングカーです。
本格的なサブミッション付きの4WD＋マニュアルギア＋ディーゼルマニュアルギア＋を条件に探すと、なかなか見つからないのです。

移動事務所であり、災害時の住処も兼ねての家族用遊びクルマ 。
たくさんの趣味クルマを楽しんで来ました中で、一番面白い事の多いクルマかも？

今だに乗ってみたいスポーツカーはたくさんありますが、歴史背景やスピードもパワーも振り回す楽しさも十分に満足したので、次はキャンピングカーでの旅先での出会いと経験が面白くなって来ました。

実は、次はバスコンバージョンのキャンピングカーを考えています。
その前に、もっと扱い易く実用的な事務所用の改造ベースの３台目を入手済みです。

バンテックの、デリカ4WD＋ディーゼル＋5MTです。

サビの多いボロですが、思いっきり自分専用の移動事務所に仕上げようと買いました。
燃費も良く、太陽光パネルや12v室内エアコンの導入も考えています。

自由暮らしのためにMLM(ネットワークビジネス)を、事業として取り組めるように研究しながら３社取り組んでいます。
毎月の収入が７桁でどれも安定できる体制が出来る様に、グループ育成を進めています。
納得できた時に、旅暮らしを始めようと思います。

遊ぶように稼ぎ、遊ぶように暮らす。
その「暮らす」は、全国を旅していく先々で観て体験して出会って味わうの日々。
今度は自分一人ではなく妻も猫たちも。

キャンピングカー、50代になってからの僕のクルマ遊びの中心になりました。　^^

このところキャンピングカーが面白く、日常のアシにも乗り回しています。

そんなキャンピングカー生活での最近のお気に入りアイテムが、軍用規格のスリーピングバック(寝袋)です。
↓↓↓↓↓


このところ、家族(夫婦＋ネコ2匹)でキャンピングカー・ツアーに出掛けています。

不調のミクニ製から取り替えた中華FFヒーターも調子良く、どこでもホテルな北海道での車中泊で大活躍は「モジュラー・スリーピングバック」と言う多層タイプの寝袋。

過去、幾つもの寝袋を購入してみて、夜の暑苦しさと朝の肌寒さと言う課題をクリアー出来るモノを探していました。
昨年末に気になっていたこのミルスペックのレプリカ・スリーピングバックを試しに購入。

氷点下10数度のキャンピングカー泊を決行したところ、超快適に過ごせた事に驚き妻の分も追加購入。
その後、キャンピングカーでの睡眠には欠かせないアイテムに。

３枚の多重構造で、右側にファスナーとボタンの二重シャッター構造、横幅も縦長もゆとりがあり窮屈で無いのが嬉しいです。
車内での使用なので、サイドファスナーは腰の辺りまで３枚とも開けてフカフカの家布団の様に使っています。
暑苦しさも、寒さを感じる事も、今のところはありません。
快適です。

今年は６月になっても肌寒い夜が多い北海道なのですが、FF暖房を入れたままだと最小運転でも暑苦しいので夜は切って寝る様にしています。
この快適性は、畳まずバンクベットに押し込んで置けるキャンピングカーには最強アイテムかも？

万が一、真冬に災害で閉じ込められFFヒーターの燃料が切れても、この寝袋があればへっちゃらかも？
ちなみに外側の３枚目のカバーは、強い撥水素材ですがゴアテックスではありません。



これはちょっと嵩張りますが、とても使える寝袋で非常時にも役に立つと思います。
お勧めします。^^v



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(※ amazon出品者様、写真お借りしました。宣伝させて貰ったので大目に見てね。)

ディスカバリー2号車300Tdi、１月末より札幌の工場に車検に出して２月の半ば過ぎに「不調の原因は、ピストンの...」なんて連絡が。

⁇⁇。

それまで、グローが...
バラして交換。
あそこが、ここが、どうした...
何だかが...

結局、掛かっていたエンジンが掛からないと。
いやいや、不調もあったのでわざわざ札幌の工場に整備込みで車検に出して、遂には不動車に。汗

どう考えても圧縮が低い ＝ ピストンのトラブル ＝ エンジンバラシ、そんな発想は僕には考えられないので車間整備済ませて車検だけ通して貰って引き取る事に。
案の定、引き取りの翌朝より不動車に。

もう、工場を譲って19年。
趣味でガレージ遊びはするけど、不動車の整備をする事になるなんて... ^^;

完全アナログな200tdiならまだしも、半分デジタルなキカイダーの様な中途ハンパな300Tdi ですから...
メカトラブル＋中途ハンパなハイテクトラブルもあるんです。汗

症状をトラブルチャートして、簡単な事から順に点検。
走行距離や全体的ヤレ具合から推理して幾つかをピックアップ。
順に触っていって取り出すのが面倒な最後のセルモーターの順番に。
外してバラしてみないとチェックできないんだよね...
でもね、長い金属の棒でショックを与えると、時々回るんだよね。
匂うんだよね。^^;

ターボの陰にあって、色々とバラさなければ取り外せない。
北海道のまだ雪降る冬に、家の前の青空駐車場でバラす事に。
最高気温でも、マイナス気温だよ。

道具も趣味で弄るくらいしか残していないし。
台に乗って、上半身ごとエンジンルームに被さって、奥に腕突っ込んじゃって、それも氷点下の中での作業に。

けっこう身体が強張ってチカラも入らなくて、暖かい時期の半分くらいしか進まないんだよね。
仕事じゃないし怪我しない様に、部品無くさない様に順番を図解でノートに記録しながら分解しました。

途中で雪が降り出し、折りたたみ脚立とブルーシートでテント作ってその中でゴソゴソと。



この写真の後、20cm以上の積雪に。
テントは積雪の重さで潰れてくるは、雪除けしなきゃならないわ、もう戦争でした。
とにかく寒くて手が動かなくてもう笑っちゃう。

翌日、外したセルモーターを分解。
予想通り、真っ黒な粉だらけ。
ケースの軸受も偏芯摩耗で、ガタガタ。
オーバーホールついでに、ブラシのあたり面をボール盤にセットして研磨/磨き上げ。
ケースの偏芯摩耗のカラーを、制作打ち替えに加工屋さんへ。



車整備が仕事じゃないので、仕事の合間の作業だからぶつ切りでリズムが取れないんだよね。
セルモーターケースのカラー制作打ち替え加工が帰ってきて、仕事が幾つも重なってタイムアップ。
取り敢えずバラした全てを組み上げてOHしたセルモーターは元の位置に。
でもまだ不調な感じ。

足クルマが無くなったままなので、自動車の損保のサービス使わせて貰っていつもの工場にレッカー移動。
特約使わせて貰って代車を借りて、足を確保。
仕上げを工場にお願いして、順番待ちで本日完成。

セルモーターのスターター配線類を太くして貰って、完成。
セルモーターが不調の原因でした。

燃料ポンプ、グロー関係、タンクからの燃料系...
車検＋20万円は何だったのか？
久々に意味ない授業料と超不便な生活を経験しました。
その工場の引退された師匠さんも心配して連絡をくれましたが、なんともお粗末な結末に。
助手席側のドアには除雪で出来たのか、ひどい凹み傷が三か所も。

車検からアシに復活するのに１ヶ月半、無駄な時間とお金。
途中で逆ギレされたし。
引き取りは気不味い空気の中で。
ミニ屋の修行の時は数ヶ月一緒に働いたし、そんな失礼もした事ないと思うんですがね。
独立されたランドローバー専門店、もう頼りにできないなぁ。
残念です。

事業を譲られたお師匠さんとは、付き合いは変わらず継続です。
現在、友人に譲った58年ヒーレースプライトのレストアもお願いしてますし、またマーコスかジェムを探して作ってもらおうか？なんて話もしています。



取り敢えず元気に元に戻りました。

何のことないセルモーターの掃除で復活。
ついでにこれから先を考えてセルモーター、細かな修繕しました。
要らないバッテリーも新品買ったので、積み替えておこうかな？

妻のケイマンの冬の代打に買ったのに、もう春です。汗
燃料高騰の今、尿素の要らないディーゼル四駆は貴重かな？って思います。
車検も更新したし、ルーフテントも積んでるので、ソロキャンプにで使ってみるか？と考えています。

あー、とんだ授業料を付き合いで散財してしまいました。涙