N・アシュレイのブログ一覧

ひょんな事から、増車となりました。

知人が車を入れ替えたと。
下取りに出したクルマを、手数料を払って譲ってもらう事に。

本日、支払いを済ませ書類を預かり名義変更を済ませて来ました。
明日、妻に同行してもらい引き取りに。

活躍してくれそうなクルマです。
明日、写真付きでupします。(^^)

自分で1から車を作る🏎️
これ、車好きが行き着く所なんだよね。

ティレルP34をプラモから採寸実車化
https://l.facebook.com/l.php?u=https%3A%2F%2Fwww.automesseweb.jp%2F2023%2F12%2F15%2F1441033%3Ffbclid%3DIwAR1A1pEIY05pj6t_BWeGt-W6-ZaufgcOVujJawi5-QbHBitg-EM1aql78Z4_aem_AZtEe60uClcqHsjPHBOMHGbtnwFw6n9eLCtOVHU6aO67djhZ7qspInVPOzsZbEfdmTY&h=AT25rVUB3yQ_tNQJ2X300BcfKXRzC7Ss-G6yccVq2FR-XifyGv8KU-giid2rs7XJPYeu5kVrDAOENXGBAbjkz0jbbwgEN77IlhX2J9mxEX8BLiTOrId2wwMRfB3A4IyS8zV0bl00zXw3io8&s=1

素敵だな❤️
僕の地元にも1970年代にフォーミュラ・レーサーを作り走らせていたオジサンが居ました。
本業は時計の修理屋さん。
時計の修理の腕も凄くて、腕時計の中の部品を手作りで直してくれる人でした。
オジサンが亡くなった後に、日本クロノグラフ協会の偉いさんが３人訪れ「古いクロノグラフ腕時計を、部品作りから修理できる日本に三人しか居ない貴重な職人でした」と話されていて聞いたその場で感謝した次第です。
僕は仲良しだったオジサンに何本もの、古い不動のクロノグラフを数千円で部品作りから再生してもらっていました。😅

そんなオジサンの趣味は、機械加工と溶接。
僕が小学校の時に、家の前に修理で預ったロータスヨーロッパSPが置いてあるのを学校帰りに見つけ、それからの付き合いに。

お店の隣の工場には、パイプフレーム製作用のジグが作られ、計7台のFLクラスのフォーミュラが制作され、後にはバギー作りに転身され80年代に谷田部のテストコースでバギータイヤで10秒台を叩き出す4AG改のモンスターパワーのバーギーを数々製作されてました。
FLの7号車は、後に僕の下に。

ちなみに日本初のWRCラリーの陸別SSで使われたオフロードコースは、このオジサン達が遊ぶ為に切り開かれたマウンテンサーキットでした。
好きな遊びのスケール感の大きなオジサンでした。

僕も自分の遊びクルマを作りたくて、材料となるクルマやエンジンミッション等を溜め込んでいます。
でも、技術が足りないんだよね😅💦

水素活用で、時代遅れの旧いアナログエンジンにも現役の可能性が...

https://news.yahoo.co.jp/articles/1e9d46714efd6c71f86b3f4450a23c37b8af1335

水素活用にも色々なタイプがあると思います。
僕が興味を持ち特約代理店の権利を持った「OHMASA-GAS」の場合、既存の燃料との混合であれば現行の内燃機に大きな改造を加えずに走らせることができます。
その上、偶然の副産物的な現象として燃焼後の排気ガスから炭素が消滅するという嬉しい結果にも。

煤が出なければ、エンジンオイルは洗浄能力と言うテーマが無くなり、摩擦/耐摩耗と言うテーマに専念出来るのでは？
交換サイクルも飛躍的に伸ばせる事になるでしょう。

水素がすごい簡単に作れるし、水素なのに保管もできます。
酸水素と言う安定した構造の新しいタイプの水素なので、取り扱いも既存の化石燃料程度の安全さに出来る様です。

エネルギー産業とのケンカが嫌なので、現在は農業や工業系の産業用を考えていますが、そのうち機を見て自分の趣味の世界にも役立てたいなと考えています。

MAZDAのロータリーなんか、相性が良い様な気がします。
排気ガス問題の内の、炭素や窒素が消せるならロータリーや2stなんかにも良いよね。

ヤカンで水を入れて走らせる。
そんな時代が来るかな？　^^

こんな記事を見つけました

https://topics.smt.docomo.ne.jp/article/bunshun/nation/bunshun-65502?page=1

細かなことを抜きにして、クルマもタイヤも価格帯なりじゃないのか？
それ以上に、その価格帯のユーザー層の要望を満たしているか否かじゃないのかと思います。

僕が言うタイヤは一般路で使う車のタイヤですから、基本最高速は120km/h位までで全天候に対して一般常識の性能を発揮してくれるモノって事です。
(サーキットやひどい悪路は枠外ね)
後は普通に走って違和感や不安を感じなければ良いのかな？と思うのです。

その範囲で静粛性、雨天時の安定性、降雪時の安定性、雪道や雨でのコントロール性/ブレーキ性能の優劣ですね。
性能の長持ちも今の人は一台を長く乗らないので、特別な人の気にするところでしょう。

プレミアムな高性能車なら、メーカーディーラーで専用に作られた指定のタイヤを交換して乗れば良いと思います。
うちのケイマン(987)は、地元のタイヤショップで国産の同規格のモノに入れ替えています。
日常に於いて何も不満はありません。

スポーツカーのを特別な条件下で性能を出し切ったり、道無き道みたいなオフロードを4WDで攻めたり、高級コンフォートカーの後ろに乗るなら、タイヤの差は歴然と出るでしょうが...

タイヤ選びは、先ずはユーザー次第。
クラスとレベルという事じゃないでしょうか？
高額車両のオーナーが比較的にアジアンタイヤを選ばず、中古車や低価格車のオーナーは安さ重視でアジアンタイヤも選ばれる事が多いみたいですね。
アジアンタイヤ、個人的にはまだ選んだ事がありません。
クルマは世界中で走っていますので、誕生からあり程度歴史を重ねたメーカーの定番モデルであれば、良いタイヤも有るかもと思います。
価格なのか？性能なのか？ブランド志向なのか？
満足の目的別のバランスでしょうね。

結局は、現実は履き比べは無理ですから、一般の場合は同じレベルのを探すのが普通だと思います。
後は、価格重視か？友人知人の伝なのか？トータルサービスか？で、交換先を選ぶのでしょう。

スポーツカーを遊んでいた頃は熱くなって選んでましたが、今はあまり気にしなくなってしまいました。

ガレージの大掃除と改造、7月から進めています。
しばらく物置き状態で、重整備出来る状態ではありませんでした。

もう58歳です。
数台の仕上げ待ちのクルマとバイクがあります。
このままじゃヤバイという事で、ガレージの大掃除とゴミ捨てと改造を始めました。

今回の目玉は、ガレージ奥にリサイクルショップ物のロフトベッドを設置して増えた捨てられない荷物を仕舞うスペースを作る事です。
(写真の黒いヤツ)

積み上げられた荷物を移動して、ロフトベッドを組み立て、ホームセンターで大量買して来た野菜コンテナを使って整理して積み上げ収めていきます。
地震災害の事も考えて、重さや置く位置のバランスも大事だと思います。

スチールラックとは違う、冷蔵庫/フリーザー/10tプレス/ブラストマシン等々を仕舞ったその上側の広いスペースが「収納スペース」になるので、普段無駄なスペースを占めるキャンプやBBQ用具を仕舞うのに最強ですね。

片付け頑張ります。^^v