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レストアしたハコスカGTRが4000万円

https://kuruma-news.jp/post/691859?fbclid=IwAR3msmuCiUJHhblSkKu5pki7ChmWjAS881HeTCqDGjcX3Rbn2KDHB7PAMEc_aem_Afbx9IiJF_QRV9xPc8gMLifbVzJhIiogh8oWheebWMo_BqKO9IS8EvOxMyDNF57w6L0#o4dss3r3dj

こんな記事を見掛けて、もう車遊びでは無いと感じたね。
完全に不動産とか美術品の扱い。

バブル前の1000万円のレストア済みGTRと、この4000万円の個体と作業は大した変わらないと思うよ。
調達部品や修理加工は4倍も変わらないでしょう。
つまりベース車両がバブル(ボッタクリ)価格になってるって事だよね。

このバブル価格ってのがクセモノですよね。汗

僕は前回のバブルの時にヒストリックカー業界側に居ましたから、このインチキな仕組みをよく知っています。
要はトランプゲームのババ抜きです。
売れ残ると、強烈なダンピング価格になるか、持ってる車屋が倒産とかの憂き目で車体と書類が別々になって部品取りとかレーシングカーのベースになってしまうのです。

そんなクルマたくさん見てきました。

もう、車体価格は下落が始まっています。
僕らみたいなお金に余裕の無い趣味人は、これからが出物を探す勝負になるでしょう。

僕も58歳です。
スポーツカーでアクセル踏み込んで遊べるギリになりつつある年齢になって来ました。
60歳過ぎくらいには、何か面白いのに出会えるかな？って考えています。
英か伊の小さくて軽くて小排気量のシンプルなのが、屋根無しなんか理想です。^^

これを読んだ皆さんは、何に出会えたら嬉しいのでしょうか？

こんな記事を読みました。

日本の二輪エンジンは明日からでも代替燃料に対応できる
https://business.nikkei.com/atcl/gen/19/00240/092000064/?n_cid=nbpnb_fbed&fbclid=IwAR1d07m4tUFvqDBeOmvp_Vx54aaUVKfSY6tozqyifR6VlM4K_Cty5rqZxtk_aem_ARin8ImKz0CzxOf0IacGwpL7Fd3X0BFLdgfhDG9Cv_nyTexxZxnpeja8B2X-3oNl97Y


僕はヤマハ発動機の社長が言う「音と振動の人」です。
さらにアナログ好き。

クルマは諦めました。
電子制御無しに乗れない人だらけですから。
寒冷地でチョークを使えない人の時代になりましたからね。

せめてバイクは、趣味の世界としてアナログに徹したいと思うのです。
我が家のガレージの中だけでもね。

代替燃料で炭素問題クリアしてまた内燃機関で「音と振動」を満喫したいですね。
2スト再販されないかな？
オイルも改良されれば可能になるかも？

楽しみに待ちたいです。

中古車バブルもそろそろ終了して欲しいね。
そんな高値で皆んな買うのかな？って疑問が湧くよね^^;

つい数年前の10倍20倍の価格で、部品調達も困るようなマイナー旧車までが超高値。
世界の好景気もピークを過ぎてバブル後の冷え込みがそろそろかな？って感じでも、まだお祭りやっているんだね。

あんなバブル高値で買った人居るのかな？
「売れたらラッキー価格」にしか思えないんだよね。
「欲しい」と「買う/買える」は別だから。

いくらレストアしても適正価格ってあると思います。
自動車業界のお祭りだから良いのかな？
でも購入者を馬鹿にしてるとしか思えない。
と、僕は元車屋で実際に何十台も全バラしでフルOHで組み上げて商売させて貰っていたから思うんだよね。

それに前回のバブルの時に、ヒストリックカーのバイヤーもやっていたので、海外人気に便乗した不景気日本でのアホな値付けに呆れてました。
「◯ンスーの杜」や「◯フオク」見ても、高値すぎて仕上げて遊ぶベースに考えられる車が無くなったよね。
素人の売値がお店の販売価格じゃメンテ費用が出てこない。
そんな適正価格帯を無視したの、ベテランの本当の購入層が手を出さないと思うんだよね。

また資金繰りの悪化で、車屋の廃業が増えて書類の出ないモッタイナイ車両が増えなきゃ良いなと思います。
旧車はお古です。
憧れや軽い気持ちで乗るにはねぇ...
僕は少ない資金で知恵を凝らして工夫して遊んで来たから、強く思います。

GTRやZは特別としても、他の車種はマニアの絶対数が少ないから需要と価格のバランスが微妙だと思うんです。
便乗高値で、還暦前のオッサンの楽しみが...
いい加減にして欲しいと、思うんです。涙


引用記事は、yahoo ニュースから

https://news.yahoo.co.jp/articles/bf07c54639ddf641c87ab01928e5acd78377bd23?page=1

8月19日でみんカラを始めて14年が経ちます！
＜この一年のみんカラでの思い出を振り返ろう＞


もう、みんカラ登録から14年なんだって。
mixiから次を探して流れて来たんだね。
最初の頃は、何を主に書いていたんでしょう？

写真のバイクは、オレンジブルバードって当時環八沿いに在った、バイク屋さんのオリジナルバイクでOMC-SRと言うモデルです。
オールリニューアルで、全バラシOHで購入した時の組み上げ途中の一枚。
このバイクの１番の特徴である「シーリーMk-3フレーム」の美しさが際立つので自分のイメージアイコンに選びました。

代官山TSUTAYA以前、隣がリンドバーグって言うクルマとバイクの洋書屋さんだったので昔の乗り物好きは知ってると思います。

旧オレブルのFさんってオーナーさんのセンスが好みで、90年頃に企画されたオリジナルフレームにYAMAHA SRエンジンを積んだコンプリートモデルです。
バイクは、丸パイプフレーム＋スポークホイールが基本で美しいと信じる1965年生まれが選んだアガリバイクです^^v

これからも、よろしくお願いします！

修理に出っ放しのランドローバーの修理スペアパーツを発掘しに実家のヤードに。




リア・ブレーキキャリパーの固着が酷いので、スペアを用意して欲しいとの連絡で作業。
レンジMT化のために名古屋のSAS-44基地より連れ帰った部品取りになった「ディスコ0-3.5L -5MT」も、初期型の貴重なモデルだったりします。

引き取り当時ガソリンタンクに鉱石の不思議な仕掛けがしてあり、超滑らかエンジンフィールにV8モデルでありながら平均燃費8.5km/Lと言う高燃費で、その鉱石チューンのパーツは未完成のレンジ用に保管してあります。




取り外したキャリパーは、ピストンも滑らかに動き新品のパーツでOHしたら良い仕事してくれそうです。
暑い中の作業でしたが、やった甲斐がありました😁




電源を取る為に開けたガレージ。
カニ目(58年)が居なくなり、ちょっと寂しい😢