N・アシュレイのブログ一覧

先日、妻の冬のアシにディスカバリー1の300Tdiを増車。






待ちに待った乗り比べのチャンス。
どちらも距離を走った超お古ですが、シッカリと個性は有ります。

増車の300Tdiは、群馬県から引き取って来ました。
仙台まで友人宅を周り、高速・国道・住宅街・田舎道と満遍なく走り不具合は特に無くって感じ。
ATミッションも特に問題無し。

ただ、ATミッションのダルい加速とギアの繋がり感が、僕には馴染まない。
それと進化の結果なんだと思うけど、エンジンにメリハリが感じられずパンチも無い感じ。
エンジンフィールは、圧倒的に200tdiの方が良いね。

また、最近は仕事で通い慣れた「帯広から札幌へ」の下道コースも何度か走り、途中二つの大きな峠道での大きな違いも知りました。
200tdi-MTでは気にならず快適なドライブコースも、300Tdi-ATでは非力さとAT特有のアクセルレスポンスとエンブレ時の反応の遅さがストレスに。

道中をいつもと同じくらいのペースで走ると...
オールDレンジでの走行では、燃費もMTに比べて３割くらい落ちます。
ATだと、上り車線での追い越しが出来ません。

下り線ではエンジンブレーキが弱くアクセルだけでの調整が効かず車間距離調整のフットブレーキでの減速が多くなり、凍結路面では重心変化や姿勢変化
が気になりました。

結果、エンジンとミッションの違いはありますが、ランドローバーはMTで乗る方が楽しく経済的であるとわかりました。

300Tdiエンジン、排気ガス問題とかノイズ問題とか改善されたとの記述を多く読みましたが、結果的に面白みが削がれたと感じます。
200tdiの方は、ぶん回しても走りますし壊れる気がしません。
200tdiエンジンは煩いし荒っぽい感触ですが、道具としてのエンジンとしては優秀であったと感じます。

新車当時、MTとATがほぼ変わらないプライスだったと考えると、クルマってちょっとした仕様の違いでこんなに違う乗り物になってしまうと驚きました。

あくまでも、僕個人の感想です。
超お古の、MTミッション仕様とATミッション仕様の違いも有ります。
好みも思い入れも含めた感想ですので、そんなふうに感じたのねくらいに読んでください。

作りかけのMT仕様の93.クラシックレンジ、完成させて乗りたくなりました。
V8の滑らかで力強いエンジンと、MTトランスミッションの子気味良い走りが合わさり、アルミの軽量なキャビンが組み合わさる事で、とても魅力的な70年代のスーパーカーの匂いのする4WDサルーンが完成できそうです。

ガレージライフ、再開するかな？^^v