N・アシュレイのブログ一覧

https://youtube.com/shorts/_YUJmf9ViR0?si=8jHip9BNFLls1Bmi
言ってる事はごもっともだけど... 汗

最近、北海道でも観光バス(支那製)が路上で燃えました。
春には、キャンピングカーが燃えました。
SNSでは、炎上事故の動画が多数観られます。

僕の好きなキャンピングカーの世界でも、サブバッテリーシステムで組んだリチュウムイオン・バッテリーやポータブル電源から発火する事故のニュースが増え問題となっています。

気温(環境)や衝撃(事故/落下等)でも、発火のリスクだって。
いつ燃えるかわからないクルマには乗りたくないよね。
その原因は、支那クオリティの三元系バッテリーにある様です。

安全の裏付け無しに商売に走る「支那国」。
国の文化/風習であり、民族的な習慣なんでしょうね。
どうしようもならないね。

支那製品を、買わない持たないのが被害に遭わない最善策なのでしょう。
でも隣の家とか、立体駐車場とか、カーフェリーに一緒に乗船なんて怖いと感じます。
実際にポルシェのEVが発火して、日本船籍の貨物線が火災で洋上沈没しています。

支那製のEVカーディーラーが、日本に上陸してるとか？
支那クオリティ、いつ何処で炎上爆発するのか？
ある意味、テロじゃん。汗

我が家のキャンピングカーも、サブバッテリーの代わりに大容量のポータブル電源を活用しています。
なので気になるところです。
早く国産(日本製)の全個体電池が安く市販されないか？と気になります。
安全が確約されないモノが流通するって異常だね。

このところ宮崎沖の地震や神奈川の地震、元旦の能登半島地震と大きな地震が続いているよね。

3.11の時に被災され避難所生活のニュースを見る度に飼い猫２匹と一緒は無理だなって思ったのが、キャンピングカー導入を考えるキッカケになりました。
僕ら夫婦にとって「２匹の猫」も大切な家族ですからね、災害時だからって家に置いて行けません。
なので、少しでも広く悪路にすこしでも強いトラックベースの本格的な4WD機能付きを探しました。
結果、古いモデルですが僕の移動事務所であり我が家の家族旅行用の移動ハウスが出来ました。

今は２台目の「OX」で、最初はデザインに惚れて「ロデオ」を選択。
ロデオは燃費も良く冬道も安定していてお気に入りでしたが、図体がデカ過ぎて事務所としての出先でのパーキングに困り泣く泣く知人に譲りました。
そしてサイズをコインパーキングに合わせてチョイスしたのが、ヨコハマモーターセールスのOXです。

4WD機能もランドローバーとは比べ物にはなりませんが、乗用車の4WDよりは遥かに役に立ちます。
冬道も4WDにセットしたら夏道の様に走れますし、車高もありますしLoギアも選べますので乗用車が無理な状況や単独スタックでも困ったことはありません。
荒れた道でもスピードを出さなければ、河川敷でもイケます。
無茶さえしなければ、二駆のキャンピングカーよりはとても使えます。

室内側でバンクベットを延長加工し広いベッドスペースを作ったり、プロパンをカセットコンロ仕様に改造したり、ちょこまかと我が家仕様に改造して出張や旅のお供にしています♪

最近の災害復興の遅さを見てると、行政や政府を頼りに出来ないと感じませんか？
給水車が走れる道なら荒れて泥濘んだ道でも、一緒に被災地から脱出できると思います。
災害/被災なんて無いのが一番ですが、万が一が気になる性格なので4WDのキャンピングカーを備えてしまいました。

非常用に買いましたが、結構日常でも活躍してくれます^^v

https://youtu.be/D1MDwVRgoQc?si=g6T-gA3qQmk9p1H4

皆さんも何かしら「映画の1シーン」から影響を受けた事ってあると思うんです。
クルマ好きだった僕には、子供の頃に父と観た007の1シーンが僕の人生に大きく影響しました。

田舎(北海道帯広)に育った僕には、走る姿を見る機会の無いBBやカウンタックよりも映画の中で際どく走る白い espritがどれだけ心に突き刺さった事か？
結果僕はフェアレディZを３台乗り継ぎ、23歳の時に4台目の愛車にespritを選ぶ事になりました。

大学を出たまま東京に行き 、espritは240ZGと入れ替えに北海道の実家のガレージスペースに収まる事に。

しかし体は東京に。
車に乗りたくて探し回って、東京でヨーロッパTCを購入。
当時の無茶ぶりに想い出すと怖くなります。
昭和62年のバブルのピークの頃です。
銀行もガキにお金を貸してくれた憂い時代でした。

２台のミドシップ・ロータスを北海道と東京に持つことになり、その無茶が理解を得たのか？「CLUB LOTUS」の日本ディビジョンのメンバーに入れて貰えた幸運を得ました。
23歳の若造が40/50/60代のベテラン趣味人の皆さんに可愛がって貰い楽しい想いでをたくさん頂きました。

またその頃ヒストリックカーの業界にも首を突っ込んでいましたので、若造ながら実車を楽しみ所有する大変さもわかる仲間として年上しか居ない業界でも周りの社長達から可愛がってもらえました。
多くは鬼籍に帰られましたが、今でも皆さんには可愛がって貰っています。

007で強い刺激を受けた白い espritが、僕の人生に大きな影響を与えてくれた思い出の映画シーンです。

SDR200、今まで体験したバイクの中で設計目的がハッキリしていて走らせることが気持ちよく楽しいモーターサイクルです。

そんなSDR200のわかりやすい解説記事を見つけたので、URLを貼っておきます。
↓↓↓
https://news.yahoo.co.jp/articles/d9bd0b81b4a5284a34b32fbe17db89ca256640bb

一大バイクブームの高校生時代を過ごした1965年生まれの59歳。
同世代は2stレプリカ真っ盛りの青春時代を過ごした事でしょう。

僕は当時その中から、一年落ちのRG250ガンマ１型を手に入れて楽しみました。
フルカウル＋セパハン＋アルミ角フレーム＋サイレンサー別体チャンバーマフラー＋etc...
当時の市販車で初めて尽くしの最強バイクの一つで、当時はスペック重視の小僧だった僕でした。

そんな僕も22歳の時に東京での移動手段にSRX400の1型を中古個人売買で入手。
そこで今に繋がる性能数値以外の楽しさ面白さを知る事になったんだよね。

同じ頃にSRXの整備でショップに行った時に、初めてSDRの実車を見てそのサイズ感と奇抜さに驚かされたのを思い出します。

当時、ロータスヨーロッパ → アルピーヌA110 →イノチェンティMINIクーパーって小さくて軽いコーナーリングマシンを乗り継いでいた時だったので、凄く気になっちゃって。
中古の手頃で良いのが出会えたらなんて言ってるうちに、追突事故で頚椎壊して半身麻痺になっちゃって...

バイクはドクターストップになって、リハビリも一年半くらいで打ち切り...
左半身麻痺で途方に暮れた20代半ばを経て、半身麻痺はその後ある超能力みたいな治療に出会って、数十秒の施術で普通の身体に。

30歳の時にMINIのショップを始めて、開店祝いにバイク/クルマの先輩からSDR200を貰い受けましたが、あまりに忙しくガレージの肥やしに。

37歳で見つけたOMC-SDRを友人にコレクションさせて、40歳の時に引き取ってその頃からOMC-SDRで遅咲きのSDRデビュー。
後にもう一台も復活させてノーマルとコンプリートの乗り比べを楽しみました。
どちらもまだ手元にあります。

イメージで言うなら「零戦」かな？
気の抜けないヒラヒラ感が堪らないです。^^/
田舎の丘陵地帯の曲りくねった農道でアクセルを開けて遊べる速すぎない短距離専用車って感じ。

僕的には、公道で速すぎる250cc 2stスポーツよりも、アクセルをガバって開けて楽しめる面白さを評価します。パワーも十分ですね。
抑え切れる小さなサイズも軽さもクセになります。
良い車両が買えるうちに乗ってみる事おすすめします。
食わず嫌いは勿体無いバイクです。^^v

一般の人から見た暴走スポーツカー 汗

https://youtube.com/watch?v=rh34oT4s2Lo&si=SP5TRPIPAF1KKENA

僕が車趣味から覚めた原因は、スーパーカーやスポーツカーの暴走が増えた事も要因の一つでした。

2000年くらいから、下品な車趣味人が多くなった様に感じて...
大量生産スーパーカー以降の誰でも乗りまわせれる家電スーパーカーやスポーツカーも含めて興味が無くなったと言うか、イベント等にも一切顔を出さなくなりました。

免許を習得した84年頃にもクルマ好きは今よりも多くいて、違法改造な国産チューニングカーもゴロゴロしていた時代でしたが、走らせる場所や時間帯や走らせ方も遠慮がちだったと思います。
もちろん一般のクルマや歩行者を怖がらせる様な事はしませんでした。

僕もそのクチでしたが、楽しむ場と時間帯と状況はわきまえて楽しんでいました。

この動画みたいなこと、よく見かけます。
スーパーカーやスポーツカーの無意味な空ぶかしや、街中国道での爆音走行等々。
旧車會と大した変わらない迷惑っぷりも見かけます。

人の質が落ちたのでしょうか？
迷惑なヤツと思われたく無い心理が働いて、人前で乗り物趣味と言えません 汗　^^;