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ハマの533愛の愛車 [BMW 5シリーズ セダン]

整備手帳

作業日:2013年6月8日

ブレーキローター交換 (車検にむけて)

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 3時間以内
1
ブレーキフルードの交換も終わり
次にブレーキローターの交換です。

毎度の事ながら、山下オートパーツ様から購入
純正のフロントローターです。
2
こちらが、純正のリアローターです。

いずれも防錆塗装が施されていました。
3
こちらは外したローターですが
新品で防錆塗装されていたところが
錆びてましたから、とても助かります。

まあ、皆さんはもっと良いの付けていることでしょう〜(^^)
4
さて、早速ローター交換作業に入りますが。
まずは、タイヤを外します(どうでもいいって!)

次は、ブレーキキャリパーを外します。
画像をご覧頂き、画像中央部に緩んだボルトが見えるかと思います。
キャリパーは、このボルト2本で止めてあります。

フロントが、19㎜
リアが17㎜と

当然ながらフロントの方が負荷が高いため
剛性を高めて止めてあるのですね

この2本のボルトを外すことで、キャリパーは外せます。
5
ブレーキキャリパーにはブレーキホースが繋がっています。
キャリパーを外したときに
ホースに負荷のかからないように、フックなどで
ひっかけておくのが良いです。

私は針金ハンガーを(クリーニング屋で付いてきた物)使いました。
役に立ってます(笑)
6
さて、ブレーキローターに邪魔者は無くなりました。
最後に、ローターを仮止めしている
アレンボルト1本(ローターマウントスクリュウー)
を外せば
ローターを外すことが出来ます。
ボルトは533iで(M8)

今回3枚は楽に外せたのですが・・・・
リアの一枚が、錆びの影響なのか
ガッチリ食い付いて外せなかったので
556を吹きかけてはプラハンマーでひっぱたき
その繰り返しでようやく外せました。
7
新しいローターをはめ込んで
アレンボルトを締め付け固定
トルク管理67Nm

ちなみに、センターのハブは交換して日が浅いので
まばゆい銀色してました。

フロントリアともに
ローターを付けた後は、外す時の逆ですね。

結果、ブレーキフルードより楽だったかも?
差ほど難易度の高い作業では無いように思います。
8
さて、ローターの交換した時の走行距離です。
これが以降、ブレーキローターの管理の目安になることでしょう。

ブレーキパットについては、まだまだ残っていたので
今回は見送りです

これでブレーキ関係のリフレッシュ終了

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