ブレーキローター交換　（車検にむけて）

ブレーキフルードの交換も終わり
次にブレーキローターの交換です。

毎度の事ながら、山下オートパーツ様から購入
純正のフロントローターです。

こちらが、純正のリアローターです。

いずれも防錆塗装が施されていました。

こちらは外したローターですが
新品で防錆塗装されていたところが
錆びてましたから、とても助かります。

まあ、皆さんはもっと良いの付けていることでしょう〜(^^)

さて、早速ローター交換作業に入りますが。
まずは、タイヤを外します（どうでもいいって！）

次は、ブレーキキャリパーを外します。
画像をご覧頂き、画像中央部に緩んだボルトが見えるかと思います。
キャリパーは、このボルト２本で止めてあります。

フロントが、１９㎜
リアが１７㎜と

当然ながらフロントの方が負荷が高いため
剛性を高めて止めてあるのですね

この２本のボルトを外すことで、キャリパーは外せます。

ブレーキキャリパーにはブレーキホースが繋がっています。
キャリパーを外したときに
ホースに負荷のかからないように、フックなどで
ひっかけておくのが良いです。

私は針金ハンガーを（クリーニング屋で付いてきた物）使いました。
役に立ってます（笑）

さて、ブレーキローターに邪魔者は無くなりました。
最後に、ローターを仮止めしている
アレンボルト１本（ローターマウントスクリュウー）
を外せば
ローターを外すことが出来ます。
ボルトは533iで(M8)

今回３枚は楽に外せたのですが・・・・
リアの一枚が、錆びの影響なのか
ガッチリ食い付いて外せなかったので
５５６を吹きかけてはプラハンマーでひっぱたき
その繰り返しでようやく外せました。

新しいローターをはめ込んで
アレンボルトを締め付け固定
トルク管理67Nm

ちなみに、センターのハブは交換して日が浅いので
まばゆい銀色してました。

フロントリアともに
ローターを付けた後は、外す時の逆ですね。

結果、ブレーキフルードより楽だったかも？
差ほど難易度の高い作業では無いように思います。

さて、ローターの交換した時の走行距離です。
これが以降、ブレーキローターの管理の目安になることでしょう。

ブレーキパットについては、まだまだ残っていたので
今回は見送りです

これでブレーキ関係のリフレッシュ終了