みんとあいすのブログ一覧

大晦日ですが、いつも通り車いじりをしました。
今フォレスターについているストラーダが2007年製と古く、更新も終わっているらしいので、トレノにつけていたイクリプスナビに交換しようと作業を開始しました。
取り外し自体は大したことないかなぁと思いましたが…

オバケ配線でした((+_+))

地デジチューナが別体で、後席モニターがあるのと連動ETCなせいで配線が大量にありました。



最終的には助手席シートを外して、チューナーを撤去しました。
シート下はホコリも凄かったです。


外した後は掃除機をかけて、こんなにきれいになりました(#^.^#)


明日は元旦ですが、引き続き取り付け作業をしたいと思います。

今日は友達の車のナビ交換をした後に、パワステフルードの交換をしました。
GX71マークⅡを乗ってた時に買ったトヨタ純正パワステフルードがかなり残っているので有効活用します。サブタンクから抜いて、入れてを繰り返し行うのが通常かと思いますが、他の人の整備手帳に載ってた方法が良さそうなのでマネしてみました。

①タンクの固定ボルトを外し、ギヤボックスからのリターンホースを抜いて空き容器に差し込みます。（２Ｌペットボトルを使いました。）


②ハンドルを回す。（エンジンを切ったまま回すので、抵抗が少なくなるようにダンボールを敷いてます。）


③すると、ホースからフルードが出てくるので、タンクの中が空になったら、すぐに新しいフルードを足す。（空になったまま続けるとエア噛みするので）


④　②～③の作業を繰り返して、ホースから綺麗なフルードが出てきたら、ホースとタンクを元に戻す。その後、エンジンをかけてフルード量をチェックする。

↑上記のやり方だと薄めていく方法とは違い、最小限の新油だけで済むそうです。今回私がやってみた所、回しすぎて空になり、最後ポンプから異音が出てしまいましたが、なんとかエア抜きができて、異音も治まりました。
５万キロ経過したフルードは結構黒かったです。
また、スバルのフルードが赤いのに対してトヨタのものは小麦色でした。
正直、交換後のハンドリングの違いはわかりませんでしたが、やはり汚いままというのも気持ちが悪いので、これからは定期的に交換しようかと思います。

フォレスターの部品交換をした後に、点検に預けてたニンジャを取りに行きました。
新車１ヶ月点検の時はリアタイヤが釘でパンクしてました( ；∀；)
ただし、今回は空気圧調整とチェーン張りくらいで特に何も無かったです。
メンテナンスパックに入ってるので、オイル交換もついてきますが、
いかんせん距離がまだ350ｋｍ弱なので次回へ繰り越しです。
カワサキの説明書によると慣らし運転しましょうと書いてあるので、がんばってしていますが、350kmまでは4千回転までと言うのは少し辛かったです。
次は600kmまでは6回転までなのでかなりマシになります。
なかなか乗れていませんが、早く慣らしを終わらせて、春先にでもツーリングへ行きたいです。

今日は、来月の車検に向けて消耗品を交換したいと思います。
記録簿を確認しましたが、ディーラー整備の割には距離が少ないせいかあまり部品交換されていませんでした。なので来月の車検に向けて、自分でできる作業は自分でやっていきます。

現在の距離→ODO 50,864ｋｍ

まずはエアコンフィルター

フォレスター納車しました。
左側では無く、右側です。
友達のお父さんが左の新型を買ったので、
今まで乗っていた右側のSHフォレスターを頂きました。まだ5万キロと距離も浅いです。
初スバル&初SUVですが、これから楽しんでいきたいと思います。