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おそらく新車から一度も交換されてないであろう、冷却水とデフオイルを交換しました。

サービスデータを確認すると…
エンジン冷却水全量→9.3㍑
インバーター冷却水全量→2.8㍑
リアデフオイル→1.3〜1.4㍑　でした。

まず最初に冷却水を交換しました。
ラジエーター抜き取り量→3㍑少々
エンジンブロック抜き取り量→3㍑少々
サブタンク抜き取り量→1㍑少々
合計約７㍑

残りの3㍑近くは抜けませんでした。
あと、修理書にはブロックからも抜けと書いてありましたが、すごく狭いです。

助手席側（ACコンプレッサー後端上付近）

パイプ部にホースを刺して、金色のボルトを緩めて抜きとりました。助手席側は冷却水のサブタンクを外して手を突っ込んでいけました。

運転席側（オイルレベルゲージ裏付近）

狭すぎなので下から撮りました。
クロスメンバーとボディの隙間から手を突っ込んでホースを刺しましたが、工具が回らなかったので、エアクリーナーケースを外して上から緩めて抜き取りました。この2箇所からの抜き取りは大変ですが、少しでも多く交換したかったので頑張りました。

そして、インバーター冷却水は1.5㍑抜けたので約半分の1.3㍑は抜けませんでした。
充填作業はKTCのクーラントチャージャーを使いました。

とても便利ですが、こいつで入れた後でもエンジンをかけてみると水位が少し下がるので確認が必要です。

デフオイルは色味はそんなに汚くなかったですが、鉄粉が凄かったです。


純正のデフオイルが高いので、レッドラインのやつを入れました。

シャンプーポンプで入れたところ1.7㍑でフィラーから溢れてきました。

エンジンブロックからの抜き取りに時間がかかって、なんだかんだで、5時間近くかかってしまいました。やり方がわかったので今度からはもう少し早くできる気がします。