ボンネットダンパー取付け　～その２～

　助手席エンジンルーム側ステー取付け。

　赤丸部のリレーBOX取付けボルトを取外します。（このボルトは不要となります。）

リレーBOX横のボルトを緩めます。

　赤丸部のボルトを緩めます。取外す必要はありません。
　取付け完了したら閉めますので、忘れないで下さい。

ステーの取付けは、オプション部品を使用して、写真のように取り付けてください。

　オプションのブラケットは、穴が2つありますが、6mm穴（大きいほう）がボルト側で、ブラケットのセンターからずれて穴が開いています。
　小さい穴が、リレーBOX側になります。
　写真のリレーBOXは穴付近が割れてますが、元から割れていたので、この取付け作業とは関係がありませんので、ご安心を！

ダンパー取付け。

　ダンパーは、シリンダー側をボンネット側にして、取り付けます。
　このときに、純正のフードストッパーは解除してください！
　1人作業の際は、運転席側のダンパーを取り付けてから、純正のフードストッパーを解除してから、ボンネットを支えながら、助手席側のダンパーを取付けてください。

　ダンパーは「パチンッ！」と嵌めるだけでだけです。

左右取り付けたら、干渉が無いかゆっくりしめて、確認してください。

　私の車ですと、追加メーターの配線とサブコンのハーネスが干渉しますので、ずらしました。

　それなりの角度になりますと、ボンネットが勝手に開きます。
　閉める際は、純正の同じ感じで、ボンネットを落としての閉めも可能です。

　干渉の確認ができたら、ニヤニヤしながら、意味もなくボンネットの開閉を楽しんでください！

純正のフードストッパーは使用できなくなります。
　ダンパーで開いた場合は純正より気持ち開かなくなりますので、フードストッパーを使用するとダンパーが伸びきり、ステーに負担がかかります。
　ボンネットの開き角度は作業には支障の無い角度だと思います。

　角度は写真のを参考にしてください。

＊10年5月3日追記
　削ったボールジョイント及び、インチのナットが錆びる傾向だったので、黒の塗装を行いました。
　錆び止めは必要な感じです。

　運転席側のボールジョイントの干渉は、TRC無しの場合は干渉しないかもしれませんので、作業前にご確認を！