イリジウムプラグへ交換

イリジウムパワーは止めましょう

まぁ・・イリジウムタフなら大丈夫かな？

・・・出来ればノーマルのプラグがオヌヌメなのですが・・・


(´；ω；｀)

やはり、ノーマルプレイが一番ですか。

わたしはタフではありませんが・・・(悲)

Z3M(S50)通勤仕様もやっぱりノーマルがオススメですか！？

イリジウムが謳っている・・『燃費が上がりますよぉ』は結局のところ着火力を上げて完全燃焼を促進させる為なんでつよねぇ

元々、イリジウムが出だした時は『スポーツ車両にオススメイリジウムパワー』てな具合だったんですよ。
もちろん国産車だけしか設定が無かった

今ではスポーツカー専用なんて書いたら売れないでしょ？
燃費向上を謳い文句に販売するものだからこのカブリ現象が出る車両が出てくるようになった見たい

要するにイリジウムはレーシングプラグだと認識していればＯＫでつ
国産車だと平気見たいなんだけど外車は調子崩す事が多い見たいですよ

ですのでぶっ飛ばす方にはオススメのプラグです
ただし純正と比べては寿命は短く為りますのでお気負付け下さい
(・∀・)ﾉ

流石にお詳しいですね。
だいたい理解しましたよ＼(^O^)／
ありがとう御座いますm(_ _)m

確かにイリジウムが出たころは
イリジウム＝スポーツ　という図式があったような気がします。
しかも、寿命は5,000km～10,000kmくらいしか持たないと！
いつの間にか忘れていました。

だって、このイリジウムタフの寿命は100,000kmとメーカーは謳っているのですもの(*｡*)

4極の純正も寿命は長いようですが、イリジウムタフの寿命をあたたかく見守って下さい♪
そして、かぶらないことを祈っております(・｡・;

パワーはその名の通り、完全燃焼を促進させて眠っていた馬力を上げる事に特化させたプラグですね
ですので寿命も短いです
まぁ・・レーシングの名が付くものはそんな物です

で次に出たのがタフですが・・ボクが思うに１０万キロ保つのか？は眉唾物です
あの細い軸がそんなに耐久性があるのでしょうかねぇ？
しかも耐久性も上げて点火性能も維持だなんてハイグリップタイヤで考えても双方にネガが無いなんてあり得ないと思ってしまいます

ボクはＳ５０エンジン(＋点火チューニング)にイリジウムパワーを付けてますが、賞味期限が切れると途端にガクッとなるのがイリジウムですね(エンジン大バイブレーションを起す)
純正はなだらかに劣化して行きます。
ある意味交換時期が分かりやすいのがイリジウムとも言えます

プラグチューニングですので何かを特化させたいのならば、何かが犠牲になるのだと思います

(●´∀｀●)/

そうですよね～

そんなおいしい話があるわけがない。
多分、タフについてはパワーは上がらないのではないかと思っています。

パワーを求めてはいないので、まずは様子見ですね(^▽^)

交換時期がわかりやすいのはある意味助かります。
純正は4極なのでその辺がぼかされるのでしょうかね～

今後もいろいろと教えてくださいm(_ _)m