kazuya uのブログ一覧

久しぶりにマスターワンさんに行きました。


最後に行ったのってこのクルマに乗っていた時代だと思います！↓↓↓


確か最後に使ったのってATF交換だったような気がします。

という事で、またATF交換をマスターワンさんにやってもらいました。



↑アルテッツァのデモカーも健在でした！
中にはVITZ GRMNのスーパーチャージャーの方と、マークX GRMNの第二弾の車両が展示しておりました。

どうやらこの2台はそのうち販売するらしいとのことでした。

マークX GRMN欲しいけど多分、600万円位で売るんだろうな、、、

とりあえず、朝預けてから16時位に引取に行きました。
スタッフさんとドリフト話をして引き上げてきましたが、やはりこういうことをやるディーラーはなくならないで欲しいですね。

名称も神奈川トヨタマスターワンだったのが、GRガレージ東名川崎の名前も持っていたりしていますが、変わらない雰囲気だったのでよかったです。

今度は部品頼みに行こうかと思いまーす

JZX110を降りて当面ドリフトはいいかなと思っていましたがひょんなことからJZX90マーク2 ツアラーVを格安で譲ってもらう事になりました。

すでに何度かアップしていますが、改善の記録としてこちらに残していきたいと思います。

ある意味、新しいおもちゃが手に入ったようなものでしょうか、、、






既にアップしていますが、90マーク2ですけど100チェイサー顔、、、
外装はコイツを90マーク2に戻したい。



とりあえず、車検切れ放置車両だったのでアンフィニさんで車検とクラッチのオーバーホールをしてもらいました。



90顔に戻すのにパーツをコツコツと集めてました。



なかなか時間がなかったのですがようやく細部を見る事ができました。

とりあえず、分かった事。


オイル漏れしてた、、、



ナットが貫通なので持っているソケットでは脱着が面倒



JZX110iR-Vの純正ファンを使用して電ファン化しているのですが、配線がショートしたのか焦げついている。
走行をしているとクーラントの焼ける臭いがするのでアッパーホースから漏れていました。



ぐちゃぐちゃのバッ直配線、、、
これも引き直ししないと気に食わない

その他画像はありませんが、車高調がフルタップなのですがショックが回らない。
オーディオカーだったのか天井にスピーカーが設置されている。
ガナドールミラーの鏡面が室内スイッチで動かない

細かいところはありますが、時間を見ながらまた触ります

本日で年末年始休暇は終わりになりますが、26日にドリフト行った後のことの総括をしようと思います。



マークXにラジエーター冷却用のウォッシャー袋を取付けてみました。
効果は次のサーキット走行で確認してみたいと思います。



車検取った後、放置していた90の車高を下げようと試みましたがショック本体が固着しているのか全然回らず、調整できませんでした。その他、不具合があるところも発見したのでちょいちょいと直して行く計画を立てなければなりません、、、



整備にアップしていますがマークXのLSDオイルの交換をしました。今回はクスコ純正80W-140→WAKOS75W-90へかえたのですが交換直後はよかったのですが、、、



年明けて早々に近所のお寺へお参り。




ちょっと千葉の最東端まで行ってきました。
内容はまあ別ブログに書きます。




LSDのチャタリング音が交換前よりも酷くなったので再びクスコ純正LSDオイルに交換しました。
クスコ純正でないとダメみたいです。

そんなこんなで明日から社会復帰です。

先月に引き続き、今月も筑波サーキットのジムカーナコースへ行ってきました。



↑いつもの様に荷物を積んで、、、



↑常磐道の守谷SAで朝食で寄り道して





↑荷物を降ろして、タイヤ交換、センサー外しで電子制御をカットして準備完了です。



↑今回はMercuryのサ◯ケンさんと下◯紗◯加さんもきておられました。110マーク2の時に助けてもらった時の御礼も兼ねてご挨拶してきました。



前回からの変更点はたにぐち自動車のステアリングラックアダプターをつけて切角を少しアップとアライメントの取り直しをしました。
ショックの減衰の変更やタイヤの空気圧もそのまんまで走ったらアンダーステアばかり出て曲がらず、アクセルを踏みつけてもなかなかお尻がでなく走りづらい状態でした。

走行が終わったらサ◯ケンさんが来てくれて食いつきすぎとアンダーステアがひどそうなのでタイヤの空気圧を確認調整してみた方がいいとアドバイスをもらいました。
案の定、タイヤの空気圧を測ったらリアタイヤ2.2位でした。1セット目はこれでドリフト3回目なのでブロックもかなり飛んで下のワイヤーも見えていたので早々に2セット目にかえることにしました。

ショックの減衰をフロントは10段中5段目→10段目、リアを10段中5段目→8段目に変更
タイヤの空気圧を3.4にセットして再びチャレンジ。



↑かなりお尻がでる様になりハマればそこそこ楽しめる様になりました。



↑終始アンダーステアが出ていたのでフロントタイヤがぼちぼち終わりなのかもしれません。
KR20Aをフロントに履かせるの2回目だったのですがは前回も山がなくなる頃にアンダーステアを頻発していた事を思い出しました。
次はアクセレラにしょっと




そんなこんなで楽しい走り納めでした。

来年はマークXとマーク2で遊びまーす

ひょんなことから手に入れたJZX90の車検が上がりました。




↑90ですがお面は100系チェイサー（汗）

これでマーク2系は親父が乗っていたグランデを含めると6台目です。



↑最初のマーク2
JZX100 ツアラーV



↑父親が買ったマーク2。
GX100 グランデ




↑今年初めまで乗っていたマーク2
JZX110 グランデiR-V フォーチュナ　ヤマハパワー



↑セカンドカーのクレスタ
JZX100 エクシードに1JZ-GTE載せ替え車



↑今のメインカーのマークX
GRX133 350S


この手のセダンにこんなに乗るとは思いませんでした^_^