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デザインは個性的 - eKクロス
マイカー
デザインは個性的
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tt24
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三菱 / eKクロス
T(CVT_0.66) (2019年) -
- レビュー日：2022年1月30日
- 乗車人数：４人
- 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 4
- 満足している点
-
ターボでよく走るので通勤は快適。
追い越し時の加速はとても良い。
スポーツモードも楽しめる。
装備が軽自動車じゃないくらい素晴らしい。
燃費はそこそこ良い。走り方で変わりますが…
シートヒーターが標準装備。
オートハイビームはあると嬉しい便利機能。 - 不満な点
-
・乗り心地がやや固め。
・レスポンスも良すぎてアクセルワークが難しいので、同乗者がいると気をつかう。
この問題はインチダウン（165/65R14）して解消しました。
・寒い時期はハイブリッドシステムがストップする。
・アイドリングストップは不要。（キャンセラーを付けました）
・リアの防音性が悪い。（防音材追加で改善できる）
・後部座席の床が高い。大人だと膝が曲がって座りづらいので、長時間の移動はキツイ。 - 総評
-
12年振りに通勤車を乗り換えましたが、軽自動車も進化してるなと思う。通勤車としては優秀です。
街中であまり見かけないし、フロントデザインは唯一無二かと。デリカっぽいデザインも良い。
- デザイン
- 5
-
エクステリアは★5。
ダイナミックシールドが個性的。ヘッドランプが縦に配置されて好き嫌いが分かれるかも。
インテリアは悪くないが、トランクやドアを開けたときの塗装はチープに見える。 - 走行性能
- 4
-
アクセルのレスポンスは良い。
スポーツモードにするとさらにレスポンスが良い。
アイドリングストップは不要。
ハンドリングが軽いので慣れないと曲がる時に内側に寄りすぎてしまう（慣れの問題） - 乗り心地
- 3
-
15インチだと固め。
後部座席は座面が低いので、大人が長時間乗ると疲れると思う。走行時に後部座席に誰も座っていないと背もたれがバタバタうるさい。 - 積載性
- 3
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後部座席を目一杯下げると大人でもゆったり座れるスペースが確保できる。
- 燃費
- 4
-
ターボの街乗りでリッター17くらいでしょうか。
私は堤防道路を使うのでリッター19くらいです。 - 価格
- 3
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