二度目のバッテリー交換

先月、エンジンが掛からなくなるというトラブル発生後、無事に回復してはいるのだが、どうも心配・・・

朝晩冷えているので、スムーズにエンジン始動しない時は、車内で冷や冷や(;^_^A
なので、本格的冬を前にバッテリー交換することにした。

フリードに乗って6年、バッテリー交換は二度目。ちょい乗りばかりだから、たまには長距離乗んないと駄目かなぁ〜

ネット注文し、翌々日に到着。
今日は土曜の休日で、天候もまずまずなので、早速交換するとしよう。

まずは念のため、満充電。
約１時間半かかって充電完了！

今回交換するバッテリーは、BOSCHのHTP-60B19L。CCAは410だ。

製造年月日3ER04の刻印。調べたら2023年5月4日韓国産のようだ。
海外製だと、新品でも半年前なのかな(;^_^A

では、作業開始。

この時点で12℃と、作業にはまずまずの暖かさ。ODO35,612キロ。

前回のバッテリー交換は、2021年4月10日。約2年半程での交換。
走行距離は、約19,000キロ。

使用中のPANAブルーバッテリーCAOS。

パルス充電して蘇ったら、再度乗せるか？・・・様子見てCCAなども計測し原因を調査するので、処分せずに保管。

OBDⅡにメモリキーパーを挿して、約３分後からバッテリー外せるので、それまで固定ステーを外して準備。

OBDⅡに挿すと左と中のランプ点灯。バッテリーを外すと、右のランプが点灯する。

30分以内に作業終了せよとの事。

無事に外せたら、拭き拭きして汚れ落とし。端子部も軽くサンドペーパーでヤスリ掛け。

バッテリー出し入れ時、端子部にキャップをして誤接触保護。

新旧ご対面。
BOSCHは取っ手が内蔵しているので、持ち運びしやすい。PANAの取っ手は脱着タイプ。
PANAはライフウインク着けているので、エンジン内が煌びやかに光る。

みんカラでは、PANAが殿堂入りでBOSCHは1位の人気1位と2位だ。

エンジンルーム内からブルーが減り、少し地味に^^;
プラス端子保護カバーの赤が目立つようになった。

キッチリ端子を締めて、固定ステーもセット。

今回ものびー太EX接続し、サルフェーション除去。

PANAの時から着けているんだが、恩恵はなかったのかなぁ～(;^ω^)

心なしか、エンジンが気持ちよく掛かった気がする!(^^)!

まぁ、交換して良かったかどうかは、今後判明するだろう。
寒い朝、一発始動に期待！

PANAのCAOSは3年保証なので、万が一不良であれば無償交換できるらしいが、そのためには色々と調査が必要だし結構面倒くさそう^^;
バッテリーの保証・補償はせいぜい液減りと比重のバラツキ程度だろうし。

とりあえずパルス充電などをすればまだ使えそうだし、CCAなどチェックしてどうするか判断しよう。

その後、チェッカーでBoschのバッテリー検査。

CCA=408
内部抵抗=6.35mΩ
健康状態=99%
充電容量=86%を計測(^^♪

CCAが高いので、エンジン始動も良さげ(^^♪

外したCAOSバッテリーは・・・

CCA=328
内部抵抗=7.89mΩ
健康状態=73%
充電容量=93%を計測。

特に問題ないようだが、やっぱりCCAとSOHは2年半使用で下がってる。

CAOSをパルス充電。
丁度24時間ほどかかって完了。

CCA=326
内部抵抗=7.97mΩ
健康状態＝73%
充電容量=98%
あまり代り映えせず(;´∀｀)
てか、若干悪くなってる😓

パルス充電に時間がかかるので、充電するときの応急用としてCAOSは保管します(^^)/