風と共に去りぬ

BMWとの付き合いは、
2005年式の323i ハイラインに始まって、2008年式 325i Mスポ、2010年式 135iクーペ、、、。

323i ハイラインは
それまで3台続いたドイツ車〜C・Dセグメント／オペルベクトラ、ゴルフワゴン、Audi A4と比べて異次元の操舵感とエンジンに震えましたね。
これがウワサのBMWの6気筒か！　と目から指先から足元から鱗が滝のようにこぼれ落ちました。





仕様をオーダーして、ハイファイオーディオ、17inchホイール（標準16inch）、リアガラス・電動カーテンなどを付けました。
また、内装皮革の色、内装トリムパネルの柄を自由に選んでも同じ金額だと知り、3ヶ月待ちのオーダーも苦になりませんでした。
製造が終わりました〜　さっき船で出荷しました〜　日本に着きました〜と細かにDMを頂いたものです。オーナー心をくすぐるサービスですね。



325i Mスポーツは
たまたまディーラーで試乗した車にひと乗り惚れ。NA6気筒 N52B25Aの高回転域の素晴らしさ、Mスポーツの硬めの足回りや、カタログカラーの「スペースグレー」やアルカンターラ・シート、ブラック内装に魅了され、帰り際にその試乗車の購入交渉をしてました。
とにかく意味もなくドライブを堪能しましたね。10年間でした。一生の思い出に残る楽しさでした。



同じ車種・カラーで製造番号が数番違いのみん友さんとも出会えて、何か運命的でしたね。
メカ部分は一切触ってませんが、とかく内装とスピーカーだけは弄り倒しました。一体全体、何種類のパーツに交換したんだろ？
どんだけ〜（古っ）の金額をかけました。アホですね。足回りやマフラーを変えた方が費用対効果が高かったかも知れません。
横や後ろはBMWパフォーマンスのエアロを奢りました。
パーツをドイツから個人輸入する経験も出来ましたね。国内より30〜50％安く意外と簡単でしたが、送料や関税と手間暇のバランスが大事。きっとグループ購入がベターですね。





135iクーペは
N55B30AエンジンはまさにBMW！！　てな感じで（すんませんS系は知りませんので）、トルクや馬力のデカさに圧倒され続けて、000km/hは出るんだ〜〜と直線番長でしたが、山道では本来の性能を発揮させるほどの運転能力がなく、車に負けっぱなしでした。。。
レッドゾーンまで踏み込むことは滅多にありませんでした。

プレスラインやダックテイルは135iが一番好きかもしれません。


DCTの悪い話は多いのですが、、、ダイレクト感は堪りませんね。


後輪キャンパー角も素敵ですね。車高も程よくて、225R/255Rにすればほぼツラです。


135iと言えばやっぱりブレンボさんですね。


純正ホイールが大のお気に入り。洗いやすいww


あしかけ16年ほどのBMWエンジョイライフ。
325iの故障の多さには口あんぐり、修理に一体いくら使ったんだろう？？　と自己嫌悪に陥った時もありましたが、乗る楽しさを差し引けば決して赤字ではなかったです。

試乗はもちろん、数日の代車でも数多くのBMWも体験できました。
E36やE46、1、2、3シリーズ。6のクーペもありましたね。

BMW。

他のメーカーに詳しいわけではありませんが、、、
ハイブランド以外では、、、車好きには最高のブランドだと思います。

間違いない。　　知らんけど。