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韓国内でのお話。
乱立するアイドルのプロダクション中3位だった、J.Y.Park＝パク・ジニョンさんの会社JYPエンターテイメントの時価総額が1兆ウォン（約900億円）を超えトップに立ちました。
その理由の一つとして、NiziU（ニジュー）のデビューがあるとのパクさんの弁。
日本のアイドル最大手ジャニーズ事務所は上場もせず家族で経営。AKB関連は所属事務所が分散されグループ全体の売り上げが不明で、税務署でなければ比較が出来ません。

今、K-POPスターを目指して色んな事務所に入って練習生とか、練習準備生とかで頑張ってる日本人男女は100人をくだらないとの噂があります。そのうちどのくらいが韓国在住なのでしょうね。
コロナ禍の現在、帰国もままなりません。
最新情報では、韓国内の反日感情者は75％とも言われ、なんとなく危険ですね。

大成功を収めているTWICEや、これから期待大のNiziU（ニジュー）が所属するJYPエンターテイメントは上記の通りですが、秋元AKBから3人を派遣したIZ*ONE（アイズワン）はよく分からん管理体制です。売れてるらしいですが曲もダンスも弱いですね。

ちょっと気になったのは、FNCエンターテイメント所属で2019年1月に韓国デビューした、Cherry Bullet（チェリーバレット）。当初、10人中3人が日本人でしたが、1年経たないうちに日本人1人を含む3人が脱退しました。

その子たちの今年3月放送のNHKのドキュメンタリー。めっちゃ暗いタッチです。
なんか涙が出る演出です。NHKぽいですね。


映像を見る限り、宿舎も食事もMV撮影も。。JYPに比べて格段に貧相です。
JYPに入ってれば、美味しいご飯とNiziU（ニジュー）に入れたかもね。。知らんけど。

芸能界って、
プロレーサーやプロサッカー選手の様に代理人がいて、どんどん移籍が出来る世界ではないので、最初に入った事務所の力次第で将来が決まりがちです。

車で聴く音楽。
アイドリング中、ドライブ中。
エンジンや排気音、走行音＝環境音込みで聴くわけですね。
135i/E82はうるさい車の部類です。
音を良くするには、、、、電気自動車！　が結論かと思います。　乙。

基本ヒトは高精度なフィルターを持っているので環境音をカットして音楽に集中出来ます。
一方レコーダーはローカット、ハムリダクションなどで雑音を減らす、人の声を聞きやすくするエンハンス機能などがありますが、全部オフだと雑音をバッチリ捉えますね。



Sonic Plusの音は135iのうるさいアイドリング音をマスキングした音姫効果みたいな、中・低域が豊かで、エコーが綺麗で、ボーカルが迫り、ベースやドラムのキックが際立って聴こえます。
ソニックさんはフェダーを前方（+3〜5）にしたらいいよとの事。
つまり、サブウーファーの超低域が少なめの方がベターという意味だと思います。


やたら金属（制振材）を貼ってドアを重くしたり、吸音材の湿気の抜け道をひたすら塞いでサビを進行させたりするのは、愛車にとってはかなりのダメージだと、今ならば思えます。
マグネットがデカイもん勝ちという価値観もなくなり、コーンだけ震わせて他を抑える信仰もなくなりました。背圧上等！　どんどん鳴れや〜〜　です。

カーオーディオ・ショップさんで、dead、 deaden、deadeningのスペルを綴れる方は何人いらっしゃるんでしょうか？
この10年間以上、制振材とスポンジを売るのが目的になってる感があります。

本来のスピーカー位置は、ダッシュボードの両端エアコン吹き出し口の内側辺りにあるのが理にかなってるとは思いますが、オーディオを装備的に上位に持ってくるアホなメーカーはありません。
ショップさんで改造される方はいらっしゃるんでしょうか？

例えばBMWは、R:右耳から1時方向やや下にあるドアミッド（ウーファー）。L:左耳は遠方10時方向やや下。
家にあるスピーカーを同じ位置にして聴いてみると、どないもこないもならない音場になりますが、車の中は狭い密閉空間なので何とかなり、DSP、タイムアライメント、レイヤーサウンドで、人の脳を騙くらかしてイイ感じに鳴ります。

初期投資30万円、追加投資20万とかイケるんなら、そっちへ進みますが、ワタシはムリです。

ワタシ、過去に4台、連続15年くらいかな？
マツダ車に乗ってました。
ファミリアx2、ペルソナ、ロードスター。



危機を乗り越えたストーリーがあります。



惜しいな
せめてロードスターだけでも、ボディをクリームイエローにしたら
メッチャかわいいのに！

・・・部外者やけど。