MetabonZ石のブログ一覧

早いもので2025年も最後、今日は大晦日です。

今年は色々ありました。

大きな出来事と言えば、

母親の2度の入院(2回目は手術あり)と、
自分の勤務地が宇都宮市となり、再び単身赴任となった事でしょうか。


・2月
納車1ヶ月点検


この車の下回りを初めて見る。


・3月
関東に雪が降る


夏タイヤに戻したばっかりでした。。。



・4月
カムリで山行く



車って軽いに越した事ないと痛感する(カムリは重いのでしんどい)


・5月
イツメンとキャンプ(館林)


もとやんさんに頂いたテント初貼り。



オレ氏、土地を買う



建ってた建物を取り壊し更地にして駐車場にしてます。

いづれ何かの役にたつことを願う。


・6月
イツメンとキャンプ(トマトフィールド)


天気はイマイチでしたが、ここのピザが美味しかった。


・7月
デリカミニ買う→納車



ちょっとしたらFMCして旧型になってしまった。


・8月
イツメンとキャンプ(上野村)


川遊び楽しかったです。


東北に旅に出る


良い気分転換になりました。




・9月
単身赴任に向け物件探し
あっさり希望の物件見つかる




・10月
宇都宮勤務スタート


因みに自炊頑張ってます。



・11月
イツメンとキャンプ(ふもとっぱら)


極寒対策を忘れ、夜は寒くて寝れませんでした・・・

・12月
1年点検
想定外の補機バッテリー交換



雪道走りたくなり奥日光へ







さて。

12月31日現在。



46000kmを超えました。
ちょうど一年で30000km。

過走行まっしぐらであります。

特に不具合もなく順調ですが、そろそろタイヤを変えなくてはなりません。

この冬はスタッドレス履きっぱなしで春頃ですかね。

銘柄は何にするか非常に悩ましいですが、ライン装着タイヤであるミシュラン辺りにしとくのが無難でしょう。


と言うわけで、皆さま良いお年を

2024年12月25日、16000kmで自分の元に来たカムリですが、早いもので8ヶ月が経ちました。

現在のODOは36000km。

8ヶ月で20000kmも走ってしまいました。
(前オーナーの走行距離は超えたぜ)

って事は、単純に割ると(＝月平均)1ヶ月2500km。

内、通勤で1200km、って事は1300kmを土日だけで何処かを走りまわってるという事で、、。

謎・・・？？





とは言え、キャンプにも今のところ不便なく使えてますし(ビジュアル的に似合うとか適してるとかは置いといて)




たまの遠出の旅では「疲れない」「速くてラク」「ガソリン減らない」と、大いにこの車の真価を発揮してくれています。


全く不満が無い訳では無いですが、今まで苦労してきた車達に比べたら無いも同然。

当然ですが、あれこれいじくり回す必要も無いので、日々の洗車とオイル交換、まだ先ですがタイアなどの消耗品を手当てするくらいで非常にストレスフリーでございます。

でも意外とカーライフとして退屈ではない。



強いていうなら、セカンドカーとして



イケてる軽トラが欲しいくらいでしょうか？

シエラからカムリになり早１ヶ月ちょい。
走行距離は5000kmに達しました。


平日の通勤、土日のお出かけとほぼ毎日乗っていますが、乗る度にコレにして良かった〜と思える良い車です。

未だに「似合わない」と言われますが、まぁそれも無理はないかなと受け入れてます。

さて。

ワタクシの愛車遍歴を振り返ると、謂わゆる四輪駆動車(ハイラックス、ジムニー(5台)、ランクル、サーフ)と、






それに相反する小さいハッチバック(マーチ(2台)、キューブ、スターレット、スイスポ)、






そして大きさも車種カテゴリも丁度中間的なステーションワゴン(レオーネ、レガシィ、ビスタアルデオ、レガシィランカスター)






で、
今回のカムリのような純粋なセダンに関してはV35スカイライン以来2台目。






普通のセダンなんて、、、って思ってた若かりし頃に対し、身も心もおっさんと化した今は普段使いで気持ちよく走れるセダンがとても心地良きです。


まぁそんくらいV35はワタクシの車に対する見方を180°変えたと言うのは間違いありません。



FRだからというのもあるのでしょうけど、コストを掛けて造られたシャシ、特に足周りが産み出すあの乗り味、特にハンドリングの気持ち良さは、カムリを持ってしても超えられない？のではと思うのであります(記憶がかなり美化されている可能性ありです)

なので、周りがなんと言おうと、世間がSUV一辺倒になろうと、ワタクシのセダン愛は本物なのです（笑）

ーーーーーーーーーーーー

それともう一つ大事な要素があって。

ワタクシは自他共に認めるスーパー飽き性なのです。

一般的に「飽き性」は良いイメージではないと思われますが、飽き性＝飽きっぽい人は「心が満たされるまでの時間が人より早い」なのだそうです。

なぜそうなるのかのメカニズムについては、「短期記憶=ワーキングメモリ」が大きいとされています。

コレは何かというと、

飽きっぽい人は、

「一度の経験でより多くの情報を得ることができる」

と言うことになります。


「車を運転する」に例えると、
車からの情報がより多く得られることになります。

それは音だったり揺れ・振動だったり、挙動、乗り心地・・・・

週末の何気ないドライブだけだったらそうでもないけど、毎日の通勤でも常に五感をフル動員して情報を得ているのです。


あれ？なんかいつもと違うな？

とか、

この挙動が気になるとか、

気になると止まらない（笑）


思い当たる人、いませんか？（笑）


でワタクシの場合。
ワタクシがワーキングメモリが多いかどうかは置いといて、

何が言いたいのかと言うと。

シエラでは日々乗り味が気に入らず10kpa単位でタイヤのエア圧変えたり、結局ダンパー取っ替え引っ替えしたり・・・というのに陥ったわけです。

もっと前のジムニーだとタイヤまだ全然減ってないのに違う銘柄に変えたり・・・


スイスポに至っては・・・


こういう悩みは時としては楽しくもあり、ですが、結局は苦痛でしかないと断言します。

その大概が解決することは無いからです。

で、

我慢して乗るくらいならノーマルで良いや。

と言う「無」「悟」に辿り着くも、

結局飽きてします。

この歳になって思い知る、
いや、薄々は判ってるんです。

変な「拘り」や「執着」が今度は邪魔をする。

仏教の教えではそれらは苦の元とされています。


ーーーーーーーーーーーーーー


「拘り」と「執着」を思い切って捨ててみた。

そしたら、それに見合うどころかお釣りが来るくらいのもにを得た。


「琴線に触れる」＝感動や共鳴を与えること

今の自分にとってカムリとはそんな車ですよ

って話でした。

車がコロコロ変わってますが、ジムニーシエラでは色々不都合な面が出てきたことと、高く売れるうちにということで急遽売却。

代わりに程度の良い70カムリに乗り換えました。

思い起こせば、ジムニーシエラを購入(契約)したのが2023年の1月。その時にもちょっと無理があるかなぁなんて薄々は感じてたのですが、やっぱり自分のジムニーに乗りたいというわがままを貫くのはいろんな意味でダメでした。

何れにせよ、どうせまたジムニー欲しくなると思うのでその時が来たら機会を見て、今度は軽のATかなぁ。

車としてはセダンは好きなので(V35スカイラインもなんだかんだ保有期間長かった)カムリとも長く付き合いたいと思っております。

<近況報告>

早いものでJB74も半年、9000kmを超えました。

至って順調、、、の様に思えますが、
最近気になるのがアイドル時のボコつき。

時々失火してる様な感じで、ボコっと回転が落ち、
その際に振動を伴うのであまり気分が宜しくないです。

先日の6ヶ月点検の際に相談はしておりますが様子見も含めて別途見てもらうことになりました。

因みに故障診断ではエラーログはなしとのこと。

まぁ、気にしない様にはしてますが、信号待ちなどで不意に来るボコっという振動にビクッとなってしまうのであります。




<よく動く様になった足>
ちょい硬めだった足も距離を重ねるごとにまぁるくなってきました。

硬さはそのままにしなやかに動くと言う方が良いでしょうか？

しなやかって何だ？って言う話もありますが。

人間と言うのは欲深いもので、今度は横揺れが前よりも気になってきました。あまり良くない舗装路などでユッサユサと左右に振られる感じです。

このバネとダンパーをもってしてもこれが限界なのか？

かと言って固いアームブッシュや、ピロボール化されたラテラルロッドに変えるのはなんか違う様な気がしてました(効果の有無ではなく、ワタクシの使用用途的な話)

ダメ元で。

タイアのエア圧を上げてみるテスト。
当初の足の硬さを嫌って前後標準エア圧の180kP aとしていました。ここがスタート。

効果を見たいので＋30kPa、210kPaに圧を上げてみます。

するとどうでしょう？

かつて200kPaでもゴツゴツ感があったのに、今現在は足が良く動く様になったおかげか路面の凹凸をよくいなしており、更に変なフラフラ感が無くなりましたよ。

なるほど、乗り心地に振った純正HTタイヤで180kpaのエア圧が今の足にマッチしてなかったと言うことか。

となったわけであります。





因みに、当てずっぽうの30kpa増しが適切かどうか？が気になり、さらに20kpa増し(トータル50kpa増し)の230kpaと、＋20kpa増しの200kpaも試してみましたが、230kpaだとやはりゴツゴツ感が、200kpaだとなんとなく横揺れがチラホラ気になるという結果に。

たかが30、されど30。(kPa)
ことジムニー(およびシエラ)においては乗り味に対するタイヤ依存度が高いっちゅー結論に変わりなく、10kpa単位での調整は季節や感じ方によって必要なんだなーと思った次第。