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恐れていた日が来てしまった。
クラッチをつないだ時に微妙な金属音がするので、ディーラーにもっていきました。
その原因は、ドライブシャフトのカバーを止めているワッシャーみたいなのが原因ですぐ直ったのですが、その後ディーラーで下回りを一緒に見ていた所・・・。
おもらしが！！！。

まぁ、１７万キロだし、そろそろあっても、むしろ普通だと思うけど・・・。
おそらくクランクシャフトのオイルシールくらいかなぁ？という話だった。

そこだけ直したら、まぁクラッチもついでに２回目の交換して、１５万くらいかなぁ。
車検の時にやったら、３０万コースか。

しかし、それで済まないだろう。
そろそろエンジン回り色々来るやろな。
ブレーキ周りもいろいろ。
足回りも２回目の交換？

絶対金いる～～。

つーか、この距離までノントラブルって逆にすごいとも思う。

子供も大きくなってきて、４ドアにしてあげたいなぁ、って気持ちもあるし。

そろそろ、お別れが近づいているような気がします！！。

しかし！、家を買った手前金はありません！。
しばらくしのげる車、となると・・・。

アコードユーロR
シビックタイプR（高い）
BLレガシィB4　tuned by STI
やっぱりDC5でお金おもらし状態でしのぐ
アクセラのMT

あたりでどうや？！

このK20Aというエンジンのこれまでの信頼性とか考えたら、１０万キロいってても、全然いけそうな信頼感がなんとなくあって、自分でやれることも増やしてきたし、長く乗れそうなのはやっぱタイプR？。何よりホンダのいつもの整備士さんが好き。

tuned by STIは見た目は普通すぎて好きじゃないけど、玄人好みの設定が、そそる。でも、ピロボールとか、サスとか、中古買ったら維持費やばいんじゃ？って考えてしまう。冒険はしばらくあまりしたくない。

アクセラはいいけど、やっぱりみんな乗ってて特徴なさすぎて、って最近思う。

次の車検で３０万投じてまだインテグラでいくか？！


うぅ、金がないって・・・つらいのぉ～。

やっぱあんな写真出るとワクワクするし欲しいと思う。黒いホイールからのブレンボとか最高やん。

でもね〜、俺が欲しいのはニュルブルクリンクFF最速の400万もするタイプRじゃなくて、ホンダの5ドアハッチのタイプR。
ついでに言うと、英国製じゃなくて、日本製で。
FN2で英国製は作りが甘いってハッキリしてると思うし。。。

ま、指加えて様子見ですね。