コウカプのブログ一覧

春の陽気に誘われて、伊豆の温泉へ出かけました。

桜は結構咲いていて、7分咲きくらいでした。



宿は稲取温泉のＫＫＲ稲取です。ＫＫＲは元々国家公務員用の保養所ですが、一般も利用できます。



一部の部屋はペット宿泊可ですので、まるちゃんと一緒に泊まれます。



部屋は全室オーシャンビューです。もっとも天気が悪くて、絶景という訳にはいきませんでしたが。



犬用の足湯もありますが、まるちゃんには深すぎましたので、空中浮揚状態で足だけ浸しました。



食事もペットと一緒に頂けます。



地魚のお刺身が大変美味しゅうございました。



普段内弁慶のまるちゃんですが、内弁慶だけに旅行先では自分の縄張りでないからか、普段よりおとなしいので助かります。



翌日帰る途中、お祭りをやってましたので、



サザエつかみ取りに挑戦しました。



片手1回でつかめる数が勝負でしたが、戦果は7個でした。



早速七輪で壺焼きにしました。焼きたてが大変美味しゅうございました。春の伊豆は結構良かったです。

昨日１８０ＳＸ号のクーラント交換をした際、「バッテリー端子に変な物が付いていました」とのブログを載せましたが、Hill180さんより「錆び止めのグリスでは？」とのコメントを頂きました。早速。１８０ＳＸ号の車体オーバーホールを担当した従弟に確認したところ、やはりグリスでした。自分の依頼事項にバッテリー関係はありませんでしたが、サービスでバッテリーチェックもやってくれたみたいです。
Ｈｉｌｌ１８０さん、的確なご指摘ありがとうございました。お騒がせしました。

昨日に続いて、今日も天気が良く、車の整備日和だったので、スイスポのミッションオイルを交換しました。



スイスポの注入ボルトは８㎜の六角レンチでした。８㎜の六角など持っていませんでしたので、急遽ホームセンターへ買いにいきました。



ＦＲは縦置きエンジンの後ろにミッションが付いてますが、ＦＦは横置きエンジンの横に付いていますので、上から手が届きます。



何とか上から注入出来そうです。



上から注入する際は、クーラントのリザーブタンクを外した方がやり易いです。リザーブタンクはバッテリー用のブラケットにはめてあるだけですので、簡単に外せます。



アンダーカバーを外そうとしましたが、１８０ＳＸやロードスターはネジ留めでしたが、スイスポはクリップで留めていました。外し方が解らず、力ませで引っぱったら割れそうだったので、やむなくアンダーカバーを付けたままで作業する事にしました。



注入口に続いて、ドレンボルトを外します。



ドレンボルトがただの鉄のボルトで、マグネットが入っていません。ちょっとびっくり。今まで色々な車のミッションやデフオイルを替えてきましたが、マグネットが入っていないミッションドレンボルトは初めて見ました。エンジンオイルはフィルターが付いてますが、ミッションオイルにはフィルターがありませんので、ドレンボルトにマグネットは必要だと思うのですが、これもコスト削減なのですかね。他のメーカーの新車も今はミッションやデフドレンボルトにマグネットが付いていないのでしょうか？



急遽オートバックスへ行って、プレマグdbマグネットボルトと言うのを買ってきました。



液体パッキンのかわりに防水テープを巻きましたが。



付かない！何で？純正と比べると径が全く異なります。オートバックスへ戻って良く見ると、適合表にによれば、写真のボルトはＺＣ３１用でした。



店でボルトを交換してもらいました。オートバックスで売っているプレマグｄｂのドレンボルトはＺＣ３２で使用する場合はＨでは無くＩの製番の物をお買い下さい。



ミッションオイルは以前ペール缶で買ったエネオス製です。



すったもんだでしたが、何とか交換出来ました。それにしてもスイスポアンダーカバー、どうやって外すのでしょうか？力任せに引っ張っても大丈夫なのでしょうか・

今日は天気が良かったので、１８０ＳＸのクーラント交換をしました。

真冬のクーラント交換は水が冷たくてつらいですが、今日は暖かかったので楽でした。



１８０ＳＸのクーラント交換はアンダーカバーを外さないといけないので、少し面倒です。アンダーカバー自体は２０年物にしてはしっかりしている方だとは思いますが、もし新品が買えるのであれば、廃番になる前に買っておいた方が良いですかね？



アンダーカバーを外して、ラジエターのドレンを外してクーラントを抜きます。



リザーブタンクのクーラントもスポイトで抜きます。自分は１００円ショップで買った灯油用のスポイトを使ってます。



クーラントを交換している時に、ふとバッテリーを見ると、端子に変な物が付いていました。ゼリー状というか、ペースト状というか。これは何なのでしょ？乾電池の液漏れのような物なのでしょうか？



見た目も汚らしいので、とりあえずマイナスドライバーで磨いて、



取り付けました。バッテリーの機能自体は正常です。



とりあえず、しばらく様子を見てみます。

次はスイスポのミッションオイル交換です。

車体オーバーホールが終わって、１８０号が帰って来ました。

今回のオーバーホールは下回りの錆び対策と足回り交換でした。

流石に２０年使った純正ショックはフロントも、



リアも、



ラバー部はボロボロでした。



エキゾーストマニホールドカバーは錆び錆びでした。



ブッシュは２０年物にしては、劣化が少ないように思いました。やはり、車庫保管のおかげでしょうか？



リアスポイラーは純正品が欠品だったので、やむなく社外品に交換しましたが。



ナビが起動してアンテナが立った状態でトランクを開けるとアンテナがリアスポと接触します。やっぱり純正ででないと駄目ですな。

日産さん１８０ＳＸ中期のリアスポ。再生産してくれないですかねえ。

横浜自宅も築7年を経て、そろそろ色々手を入れたいところが出てきていましたが、福岡勤務ではなかなか手を付けられませんでした。

昨年6月に本社へ異動となって、ようやく横浜へ戻ってこれましたので、今回ガレージシャッター電動化に着手しました。

今までのシャッターは手動でしたが、アメリカンタイプのスライド式でした。



一時期流行ったらしく、コウカプ家の周囲の家は同じ物が付いています。



シャッター自体は鉄の塊ですので重いです。しかもスライド式ですので、開け閉めする際前に出てきますので、その分ガレージ前のスペースに車が置けません。



シャッターにはバネが付いていて、一応重さは軽減されるようになっているのですが、このバネが劣化し、シャッターが以前より重くなっていました。自分は問題ないのですが、脚に障害のある母にとって、シャッターの開け閉めは大変な作業となっていました。バネを交換しようとメーカーに問い合わせたら、既に生産中止で、部品の在庫も無いとの回答でした。



そこで、思い切って電動シャッターに交換する事にしました。



いずれガレージの前のスペースにカーポートを取り付ける事も考慮していますので、ボックスを外へ取り付けるタイプではなく、中に収納するタイプにしたら、天井が低くなってしまいました。ワンボックスタイプの車は入らなくなりました。まあ、しばらくその手の車は買わないでしょうから問題はありません。



で、完成。色はウッドガレージ風になるかと思って木目調にしましたが、ちょっとコンクリのガレージには似合わなかったかな？と思わないでもない。グレーにすれは良かったと少し後悔。



リモコンは結構でかい。



ボタンを「ポチっとな」。すみませんタイムボカン世代なので。



「タンタカターン♪タカタンタンタンタカタンタンターン♪」（サンダーバードのテーマ）
思ったより開閉は早いです。



モーター部にライトが付いていて、開閉すると自動で照明が付きますので、夜は便利です。



シャッターをボックスに巻き込むタイプではなく、天井に沿ってそのままスライドする形です。こうして見ると、中も天井、低くなったなぁ！

お値段もそれなりにかかりました。



でも、おばあちゃんが楽になったのだから、これで良かったのだよね？まるちゃん？