コウカプのブログ一覧

180号が修理から帰って来ました。

一見元通りになったように見えますが。



フェンダーとバンパーの隙間が広がっています。板金屋の従弟に確認した所「フェンダーを取り外して修理すれば直るけど、フェンダーを脱着すると修理歴ありになってしまうので、今回は脱着無しで修理した。脱着無しだとこれが限界」とのこと。



また、フロント部分の隙間も以前より若干広がったように感じます。これも従弟曰く「バンパーを支えるフレームが変形しているのが原因。フレーム交換すると３・４万円かかるので、今回は見送った」



また、写真では解りづらいと思いますが、色も微妙に異なります。従弟によれば、「製造から21年の車なので、退色は避けられない。どんなに頑張って調合しても同じ色にはならない。どうしても色を合わせたいなら全塗装するしかない」と言われました。

車庫保管で綺麗な方だと思っていましたが、購入から21年。購入後4・5年の車では、塗装しても元通りになるのでしょうが、21年落ちの車では、塗装修理で色を合わせる事は難しいようです。

旧車の修理は部品の欠品がつらいですが、塗装修理もつらいです。

壱岐から福岡へ戻った後、霧島温泉郷の新燃荘へ。新燃荘は九州支社勤務時代の定宿でしたが、新燃岳の噴火のため、長い間休業していました。

噴火が収まって、営業再開した事はネットで知りましたが、本社異動のため再訪出来ずにいました。

今回久々に訪れる事にしました。



福岡のタイムズ２４（旧マツダレンタカー）にてレンタカーを借りる。デミオを頼んだが、在庫が無くて、代わりに用意されていたのは新型アクセラです。



アクセラはハイブリッドで、走行距離1800㌔のバリバリの新車でした。ステアリングは好みではない。



メーターも速度計のみで、回転計が無いのは違和感があります。ハイブリットって回転計が無いのが当たり前なのだろうか？

アクセラハイブリッドを駆って、九州道経由して新燃荘へ、



アクセラハイブリッドの燃費はカタログ上は30.8㎞／ℓですが、実際は22～23㎞くらいでした。カタログ燃費には及ばないとはいえ、このクラスで20㎞越えは凄いですな。ハイブリットとは縁の無い生活を送っているコウカプですが、今の普通の人の車生活は、これが当たり前なのでしょうね。アクセラハイブリット、高性能なのは良く解りました。車を生活の足とする一般の人には良いと思いますが、運転を楽しむ車では無いと思います。



という訳で、懐かしの新燃荘。、チェックインの際、宿泊名簿に記入した時に親父さんから
「宿泊はて初めてですか？」と聞かれたので、
「いえ、噴火前に何度か泊まってます」と答えたところ、
「住所が横浜になってますが、福岡ではないのですか？」と言われました。
何と！親父さんコウカプの事を覚えてくれていたようです。
ちょっと嬉しかったです。



親父さんによれば噴火の時は1年半営業できなかったそうですが、何とか営業出来るようになったとの事。露天風呂も、



丸木風呂も昔と全く変わっていません。九州の温泉も色々行きましたが、自分はここが一番好きです。



翌日福岡へ戻って来ました。レンタカーを返した後、天神の280円博多ラーメン膳へ。



ここのラーメンも変わってませんねえ。消費税がアップになったのに、280円のままなのが嬉しい。



飛行機の出発時間まで、多少時間があったので、天神の角打ち（北九州地方では立ち飲みの事を角打ちと言います）で一杯。それにしても、豚骨ラーメン食べて、角打ちで飲んで、九州時代とやってることが変わりません（笑）。

今回は新燃荘の復活を自分の目で確認出来て良かったです。また、いつの日にか訪れたいですな。

九州支社勤務時代に溜まっていたスターフライヤーのマイルの有効期限が切れそうになっていたので、先週の3連休に福岡経由で壱岐へ行ってきました。九州の名所は7年に及ぶ福岡勤務で行きつくしたので、残るのは離島くらいなので。



壱岐は博多港からフェリーで2時間半くらいです。



壱岐や対馬等長崎県の離島では、「しまとく通貨」という商品券が使えます。5,000円で6,000円分使えますので、結構お得です。早速フェリーターミナルで購入。



フェリーの到着がお昼時だったので、昼食は壱岐名物「生うに丼」でした。生のうには甘みがあって美味でした。支払いは、しまとく通貨で行いました。



昼食後、島内の名所巡りを軽のレンタカーで行いました。

まずは、「猿岩」という奇岩です。



確かに猿の顔をしています。



猿岩のすぐ近くには砲台跡があります。これは対馬の豊砲台と同じく、軍縮条約で廃艦となった戦艦土佐の41サンチ砲を流用して作られた物です。豊砲台は地下からも見学出来ましたが、ここは上から覗くのみです。



次にイルカ公園へ行って、



イルカさんを見て、



海の中にあって、満潮時には海水に晒されるお地蔵さんをお参りしました。



名所を巡る途中、偶然河合曾良さんのお墓を発見しました。河合曾良は芭蕉の高弟で、奥の細道の際は、芭蕉のお供でみちのくを旅した事で有名です。



曾良さんのお墓が壱岐にあるとは知りませんでした。お墓は何故か半分に切断されていました。それにしても、奥の細道で有名な曾良さんが、みちのくから遠く離れた壱岐で亡くなっていた事は不思議な感じがしました。

壱岐は対馬に比べて狭いので、一日あればレンタカーで島内を1周出来ます。



お宿は国民宿舎壱岐島荘です。部屋はオーシャンビューで、お風呂は温泉、食事も美味しく、なかなか良いお宿でした。



帰りは水中翼船で博多港に戻りました。時間はフェリーの半分でしたが、料金は倍になりました。

新燃荘再訪に続きます。

誠意のかけらも感じられない横浜の修理業者から、１８０ＳＸ号を引き上げてきました。

頼んでいた部品は１８０ＳＸに載せて帰って来ました。



１８０ＳＸにフロントバンパーを載せると、助手席に人が乗れない事が解りました。

そのため、当初は9月の飛び石連休の時に三重の従弟の板金屋へ持って行く予定でしたが、急遽先週の土曜日に１８０ＳＸを三重県へ回送し、飛び石連休の時に、引き取りに行くことにしました。



代車は今回もＲＳ号でした。久々に乗るＮＡ型ロードスターは良いです。相変わらず、ハンドリングが最高ですなあ！

横浜－三重往復日帰りは流石にきついので、浜名湖の民宿で1泊しました。土曜日の三重県は大雨洪水警報が出るほどの土砂降りだったので、正解でした。楽天トラベルで見つけた宿は古かったですか、1泊朝食付きで3400円で大浴場の風呂も入れたので、文句は言えません。



帰りがてら、以前から一度訪れたかった、航空自衛隊浜松基地広報館「エアパーク」を訪れました。浜松基地は戦前・戦中は陸軍航空隊重爆撃機の本拠地でしたが、戦後は航空自衛隊の基地となりました。



空自の基地らしく、資料館の入口にはナイキ地対空ミサイルが展示されてます。



資料館にはＦ２の試作機が展示されいます。



試作機であっても、Ｆ２は現用機なのでエンジンは機密扱いなのか、ダミーでした。



Ｆ１も展示されていましたが、



Ｆ１は退役した機体なので、機密扱いではないのか、エンジンが付いてました。ちなみにＦ１のエンジンは双発でしたが、出力不足で、大型の対艦ミサイルを2発載せたら飛ぶのがフラフラだったそうです。



資料館にはラインメタルの２０ｍｍ2連装対空機関砲や、



地上配備用の２０ｍｍバルカン砲も展示されています。もっとも、現代の航空戦は、航空機から発射される空対地ミサイルやレーザー誘導弾は、対空機関砲の有効射程外から発射されますので、対空機関砲が活躍する余地はありません。



続いて展示格納庫へ、飛行機がいっぱいで、航空ファンにはたまらない光景です。



零戦もフライング状態です。



嬉しいのは、Ｆ１や、



Ｆ１０４



Ｔ２などの退役機はコクピットに座らせてもらえます。ただ、この日は日曜日だったので、多数のクソガキ　チビッ子のためコクピットに座れませんでした。

平日に代休を取って、人が少なそうな日に改めて再訪したいですな。国内で、これほどの数の戦闘機を一度に見れて、コクピットにも座れるのは、国内ではここだけではないでしょうか。

入場無料ですので、機会があれば、是非訪れてみて下さい。