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週明けから車検のレガシィ

オーナーになって3回目

前回は2年で5万km乗りました。

今回は半分の25000km

コロナや仕事が忙しすぎて、プライベートで本当に

乗らなくなりました💦

なので、パッドもタイヤも2年持ちました。＾＾

タイヤは1年持てばでしたが、街乗りとローテーションもしていたので

綺麗に使えました。

パッドもタイヤもおかわりに

タイヤはまたまた
PS71、パッドはディクセル


ブレーキは車重が重いので、山の下りで直ぐに終わります💦

タイヤは初のおかわり＾＾

このタイヤ中々優秀、雨はミシュランPS4と変わらないレベル

ドライは、PS4の85%かなぁですが、レガシィだと先にブレーキ終わるので

ピークグリップはそれほど使えません

街乗りは快適で、街乗りでは限界は見れません

パッドは、前にレーシングパッド入れましたが、

初期制動は多少良くなりますが、結果はスカスカになって終わります。

このパットが1番バランスが良い様です。

でも椿ラインは、半分で終わります。

そして、1番問題なのは、15万kmの壁です😹

現在145000km、かなりの車種に乗りましたが16万kmの数字を見たことがありません
エンジンが終わります😹

今回車検を取ると。計算上次の車検までに17万kmを越えることに

どうなるのかなぁ

いつもちゃんとメンテしてるけどなぁ

踏みすぎなのはわかるけど、もう歳も歳なので

だいぶ落ち着いて来てるから、持って欲しいなぁ

長くなりました。

フレッシュタイヤって良いですよね

楽しみです。

9月7日でみんカラを始めて16年が経ちます！
＜この一年のみんカラでの思い出を振り返ろう＞

気がつけば、また1年が💦

何も出来てないですが、生きてます＾＾


これからも、よろしくお願いします！

今日は46のバッテリーメンテナンスをして

レガシィのオイル交換

そして、早目の夕食はお蕎麦屋さん

物足りず、隠れ家的なかき氷屋さんへ

ほんと住宅街で、知らないと気が付かない

レガシィも年代的に
ヘッドライトのカバーが、
直ぐに黄ばむようになって来た。

46みたいにカバーだけ交換が出来れば
良いのですが、😹

でも、ライトレンズ磨きも3回目ともなるとかなり上手くなってきた^ ^

前にキーパーラボでやってもらった時は
感激しましたが、中々の値段

ジェームスでは、8800円でしたが
上手いとは言えない💦

黄色味残ってた

ポリッシャーは持っていたので

前に自分でチャレンジ
1時間くらいで、ジェームスよりは上手く行った

今回3回目お上手になったかと^ ^

時間もかなり酷い状態から30分

11月の車検前にもう一度やっておこう

光量がもうロービームのみに完全になったので

まぁバルプはいくつか持っているのですが

レンズ黄色いとほぼ通らないし

しかし、地下中だけど30分で、ポリッシャーなのに汗だく💦

さてオイル交換へ

今回かなり危ないトラブルが起きました💦

それは燃料漏れです。

僕は定期的に、燃料フィルターを交換していますが

今年も車検時に替えています。

46M3はフィルターとパイプ部の接続がカップラ型で

ロックするような機構になっていますが





この中にスプリングが入っていてそれがへたるとロックが緩くなってしまいます。

それによりポンプが回るとフィルターのコネクター部分からガソリンが漏れます。

これが完全に破損して抜けたりすれば、止まる仕組みなのですが、バネが弱る程度だと、緩むだけの状態がおきます。

その場合ポンプが回ると圧力で漏れてしまいます。

ここから漏れると、マフラーもあるので、最悪車燃えます😢

年式的にパイプ交換していないのに、燃料フィルターを交換してる人に

かなりの確率で起きそうです。

僕はオーナーになって多分3回目の交換です

新しい車なら、リコールレベルのような気もします。

今回僕は駐車場でかけてすぐに漏れたので、まだマフラーも冷えていたので、

何事も無かったですが、走行中だったらと考えるとかなり怖いトラブルです。

漏れた場合
勿論、ガス欠症状も出ます。

燃料フィルター交換をしてる方は、次回交換する時バネのへたりを確認してもらうことをお勧めします。

E36M3Cも同じパーツなので同様です。

お気をつけください。

PS、燃料フィルターを交換していない人には、起きないと思います。