MAHLEピストンとボロハチ号ー第2エンジンの全貌！

今回導入した夢？のMAHLEピストンですが、
届いた矢先に打痕騒ぎでいろいろありましたが、
返品＆返金で事なきを得て、改めて購入しなおしました。

今度こそは、打痕のないMAHLEピストンを手にする事が出来ました～（笑）
で、このピストンをじっくり観察してみることに・・・

実物を見るのは、今回が初めてです。
カタログや雑誌などでもあまり見かけることもないですし・・・

特徴的なのが、このくすんだ色！（爆）



全体的にＰＨＯＳＰＨＡＴＥ（フォスフェート/リン酸塩）コートしてあります。
まさにブラックダイヤモンド～♪

当たり面を少なくしたリングや・・・
セカンドランド（１STリングと２NDリングの間）にはグルービングを設けて、
この区間の容積を大きくする工夫がされていたり・・・
と、カッコよく書いてますが、カタログの受け売りで本人は何のことだか全く解っていないです（爆）



個人的に好きなのは、オイルリング溝にある２種類の穴！
１つは、オイルのリターン用の穴で、もう一つがピン潤滑用の穴になってます。

などなど、「私たちは汎用の金型は作らない」と謳っているだけの事はあるのかな？
ただ、使ったことがないのでこれがどう影響するのかは正直わからない・・・・

単純に「よさそう～！」としか・・・・
純正より安く入手できるのもいいですね！（これ結構重要！）

そして、そして、何より純正より軽い！
カタログデータでは、今回購入した92.5mmで、１個348g！

で、早速実測を量ってみました。
純正との重量比較表！





実測値「353g～！」
誤差は、1.1ｇ以内でした。

あれ～～～～？

カタログデータより
５ｇ重いぞ～～～～！？
前回打痕で返品したピストンもこっそり量っていたのですが、同じ353gでした。

おいおい！
MAHLEさん！
せめてカタログデータは、実測より重くしておいてもらいたいですね～！
たかだか５ｇですが、微妙にがっかり～
カタログ的には、93.0mmの重さじゃないですか～
焦って、すぐにピストンサイズ測っちゃいましたよ～（笑）
だいたい平均92.444mmだったので、ホッとしましたが・・・・



イーグルコンロッドの重さも一通り量りまして、（こっちは誤差0.9g以内）
今回造るボロハチ号の第2エンジンの全貌を明らかにする為、
各重量と、ロケーションを記録した諸元表を作ってみました。

ボロハチ号第2エンジンの全貌はこれだ～！



これにロッドメタルをF1ブラックメタルで、
クランクメタルは、ACL！（これも純正より安い！）
これで組んでみようと思います。

今後は内燃機屋さんに丸投げして、コレに合わせた
シリンダーのボーリング＆ホーニング、
ピストンリングの合口合わせ、
クランクのダイナミックバランス取り、シリンダー上面の最小研磨、
リングとクランクメタルは、個人的に好き？（やってみたいだけ？）な、
ハイパーモリショット～！と、貧乏人なくせにゴージャスな内容で・・・
お支払いは、ローンですから・・・・
壊れたエンジンは直っても、
私のこの病は、死んでも治らんと思います！（爆）