キャッチタンクホース取り回し変更完了

さてさて、タンクの加工は完成したので憂鬱な取付けです。

の前に、鬼門のホースの取り回しの変更を・・・

しかし狭い！


やっぱ狭い！

どうやっても狭い！

やはりオルタ＆コンプレッサを外さないと無理か？
と、思ってみても・・・・暑い！

どうしても面倒臭い気持ちに勝てません（汗）

1本さえ外れれば、取り回しは変更できるので、
どうにかインダクションに繋がるホースだけでも取れないものか・・・？

ほほ～
アクセルワイヤのロックボルト外してワイヤーを少しずらせば手が入りそう！
では、この作戦で！
難なく取外しは成功～♪

しか～し！　やはり取付けが困難！
まっすぐ取り回しているわけではなく、グネグネ曲がっているので
どうしても押すだけでは途中で引っ掛かってしまいます。

そこで、先端にワイヤーを引っ掛けて、押したり、引いたりしながら
グネグネしてたら入りました！


後は、取り回しを考えながらタンクとホースを繋げば完成～！

いろいろ考えれば何とかなるもんですね♪

もともと、こんな取り回しだったのを


こんな取り回しに変更。

実はこれ、もともとの取り回しだと、
車体OUT側ホースの取出し口にブローバイオイルが溜まってしまっていたのです。
車体OUT側ホースの取出し口より、タンクのIN側ニップルの位置が高かった為、
すでに液化してしまっている
ブローバイオイルが上に上がることが出来ずに
取出し口に溜まってしまったって事だと推測。

そこで、車体側の変更は大変なので、タンク側のIN側ニップルの位置を
下げることで対処することにしました。

まあ、もともとこっちは大量にブローバイが出ていない様なので、
変更したからと言って大量にブローバイが取れる訳ではないと思いますが・・・・


これで上手くいくといいな～