採取したログの使い方？[ いろいろ比較してみた！]

お疲れ様でした！
いい感じに中期ノーマル制御が見れていい感じです！！

いくつか気になる点があるのですが・・・
・過給圧は5千回転ピーク？もうちょっと手前に欲しい気が。
・今の過給なら燃圧は十分。過給圧とゲージピッチを合わせればもっと解りやすい。
・立上りではちょい薄いのに最高過給での空燃比はちょっと濃い。

こんな所ですｗ

どうもです。
雨なので、座学にはちょうど良かったりして・・・

・過給圧ピークは、いつもその位ですね！確かに手前にできるのならしたいのですが、どうすれば？
で、止まっています（笑）
・過給圧と燃圧の関係のグラフ
アップしてみました。
https://minkara.carview.co.jp/userid/597428/car/510774/4854421/1/photo.aspx#title
・立上りではちょい薄い＞
ちょこっと山になってるところですかね？
たぶんここは、サイド引いた後の立ち上がりなので、ホイルスピンも関係してるのかな？
いろいろ見えますね！
面白いですね～！

私もノック調査いろいろやってました。
原因はエアフロのようです。
ホットワイヤーは、質量測定と言って、空気流量ではなく、空気中に含まれる酸素分子数を直接計測しています。
なので、気圧や気温が違っても適切な燃料量を割り出せるのでA/Fは変わりません。原理上は(笑)
実際は、計測誤差があって、特に微風域での誤差が大きいので、アイドルA/Fがズレます。
また、アクセルをがばっと開けたとき、スロットル付近のエアが燃料室に入りますが、エアフロまで距離があるので「タイムラグ」が出ます。ms単位、アクセル全開後最初の爆発とか微細ものです。すると、踏んだ瞬間、一瞬A/Fが薄くなり異常燃焼（ノック）が起きます。
なので、エアフロ電圧も入力してアクセル開度との関係を解析。
対策としては
1)フルコンでは加速増量というアクセル開度に応じて燃料を多めに吹く設定があり補正。（純正ECU書き換えでも可能？）
2)高感度のR35エアフロに交換。

アイドルのA/Fですが、ラジエタFAN、ブロアFAN、ヘッドライトを点灯しただけで濃くなります。 その時のO2フィードバック学習ですが、万能ではなく、14.7と13台とか差が大きいと補正しきれずふらつくようになりました。

次、ノックですが、いくらハード走行とはいえギヤが低いので負荷がそんなにかからないと考えます。ノックセンサーはノイズを拾うので
急な加減速でエンジンが揺れて、ノイズを拾ってるだけだと思うんですよね。。　予想なので外したらごめんなさいで(笑)

おお～
非常に勉強になります。

特に微風域での誤差が大きいので、アイドルA/Fがズレます。＞
納得！
時々話で聞くやつですね！
今になって理解できました。


アクセルをがばっと開けたとき、スロットル付近のエアが燃料室に入りますが、エアフロまで距離があるので「タイムラグ」が出ます。ms単位、アクセル全開後最初の爆発とか微細ものです。すると、踏んだ瞬間、一瞬A/Fが薄くなり異常燃焼（ノック）が起きます。＞
これも納得。


ボロハチ号のノックですが、最初はノイズではないのかと予測していたのですが、以前冬場で頻繁にノックブザーが鳴っている時に、ウォータースプレーの使用で鳴り止んだ事もあり、今は、おそらく一瞬は、ノックしてるんだと思っています。
原因はご指摘の通り、恐らく先に書いた↑エアフロの「タイムラグ」ではないのかと思います。
いろいろ対策もしたいところですが、とりあえずはエアフロ電圧のログを取って見たい気持ちが湧いてきました！
エアフロのログを取る時、電圧をどうやって風量に換算すればいいのか考えていましたが、「タイムラグ」の確認であれば、電圧のままでも確認できますね！
　なるほど～～

追加画像ありがとうございましたｗ

＞過給圧ピーク
EVCで立ち上がりを補正して鋭くする事は出来ると思うんですが、ちょっとタービンを疑ってみる必要性を感じます。

VF24だと思うんですが他の車と差が感じられる様な。
VF29の時は4千回転で1.3Kまで吹け上がります。
余ってるんで替えてみます？

＞過給圧と燃圧の関係のグラフ
こうすると良くわかりますｗ大きなズレが生じるならポンプ＋レギュ交換ですね。

＞立ち上がりではちょい薄い。
まさにyui君のいう通り中期エアフロの特性だと思います。
私もこれでロガー必要としましたし、R35エアフロまでの経緯を辿りました。

そうなると必然的に「ECU」ですね！

どうもです。

EVCの設定は、まだほぼ素のままですので、ちょっと弄ってみようかな～
ブーストの立ち上がりに関しては、ことジムカーナだと立ち上がり方が遅いんですよね～
一般道や高速道で３，４速で引張る分には、1.3ｋ以上ブースト飛び上がりますが、1速2速だといつもこんな感じです。
余ってるんで替えてみます？＞
そんなに大変でなければやってみたいですねｗ！

過給圧と燃圧の関係のグラフ＞
重ね合わせて見たらいい感じでシンクロしてますね！

＞立ち上がりではちょい薄い。
これか～

そうなると必然的に「ECU」ですね！＞
キタｗｗｗｗ！
気持ち的には、すぐにでもやってみたいのですが、予算と頭脳の都合で躊躇してます。
でも、だいぶ近づいて来ましたね！