２００４年に自宅のガレージ前で水没した、
水没車です・・・
最近は、経年劣化の手当てがメインです！
ほとんどジムカーナにしか使ってないので
消耗品減らない様に・・・割り切って乗ってます！
しかし、走らなくてもブッシュやシールなどの
ゴム系パーツは劣化しまくりで困ります・・・
現状は、こんなんです。
リアＬＳＤ（ＡＴＳ１．５ＷＡＹ）
フロントＬＳＤ（クスコＲＳ１ＷＡＹ）
エクセディ薄型メタルクラッチ→同じくエクセディ厚型メタル→2017.6ＨＰＩカッパーミックスに交換
フライホイール（ＳＫエンジニアリング）→ 2017.6AGOの軽量フライホイール（4.3ｋｇ）に交換
ミッション１速－５速フルＷＰＣ処理
（内・３－４速とハブ＆スリーブ、シンクロナイザーリングは壊れた為、新品に処理しました。）
ミッション関係のオイルシール全交換
ロワアームバー（Ｆ／Ｒ、クスコ）
強化ゴムブッシュ（全部）
エンジン＆ミッションマウント（クスコ）
中古スーパーオーリンズ（２０１０年７月ＯＨ＆仕様変更）
車高調についてた、ピロアッパー（Ｆ／Ｒ、クスコ）２０１０年８月ガタの為変更
Ｆ：テイン、Ｒ：クスコのマウントにＪＩＣのピロケースを加工
ピロのみ交換可能にしました。
プラグコード（アペックスＮＧＫのよく分からないコード）
プラグ（デンソーイリジウムパワー）
バッテリー（純正５５Ｄ２３Ｌから３８Ｂ１９Ｌ化）から、さらに変更して現在５５Ｂ１９Ｌ化
重量変わらず・・・最近流行のカオスバッテリーです。
タワーバー（Ｒクスコオーバルシャフト、Ｆ純正）
ブレーキパッド（Ｆ．Ｒ共ウィンマックスのクエスト）
旋回チャンバー付きの燃料ポンプ（ＳＴＩ）
ハンドル（偽ＭＯＭＯディープコーン）、フルバケ（スパルココルサ）、シフトノブ（STi）
ローテンプサーモ、ラジエータキャップ
冷却水、電動ファンコントローラ
インダクションホース、インテークダクト、
燃料タンク（水没後に純正新品交換）
ホイール＆タイヤ
最初は、ノーマルホイールにBSの７１１kai
次に、純正同サイズのCP035にAD07ネオバ205/50R16
そして・・・
ホイール 中古ＳＳＲ TYPE-C １７インチ
タイヤ ネオバＡＤ０７ 235/40R17
から変更して・・・現在↓
ホイール 中古のTE-37 １６インチへ変更
タイヤ ダンロップZ1☆→トーヨーＲ１Ｒ
サイズ 225/45R16
2010年マフラー交換しました。
フジツボのＲＭ－０１Ａ・・・結構いいかも？
これ以外は、すべてノーマルまたは純正同等品です。
追加 2012.2
ジムカーナ初走りでミッション（１速）ブロー（涙）！
ＷＰＣ済中古メーンシャフト交換。
薄型メタルクラッチも一緒にご臨終でした～(大粒涙)
しかたないので手持の厚型メタルに交換。
そして・・・・
そのシェイクダウンの1週間後
2012.6
本庄サーキットにてエンジン逝く
さて・・・・・どうする？
2013.9
そーは言っても貧乏なのでＤＩＹでなおします。
ずいぶん時間は掛かったけど・・・
なんとか、第２エンジンを載せてボロハチ号復活～♪
紆余曲折いろいろありましたが、２２年間のGC生活に終止符を打ち売却。
ボロハチ号よ永遠に・・・！
愛車プロフィール
