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僕の車はフロントを R ブレーキ (S3 用) に換装していますが、交換当初から効きはじめのタッチが唐突でした。
ペダルの右足に少しでも力を入れると必要以上に減速するという、いわゆるカックンブレーキの症状です。

それはフロントのみ交換 (312mm -> 345mm) してリア (272mm) を交換しないが故のバランスの悪さなのか、あるいはパッドのせいなのか、色々と考えていましたが、とりあえず VCDS でブレーキアシストを弱くしたりして、しのいできました。

で、先日ブレーキパッドを IS1500 から S3 ノーマルに変更したのですが、そこからカックンブレーキが再発。
むしろ以前より酷い有様でして、初めて R ブレーキに換装したとき以上の唐突なフィーリングで、時々足に力が入りすぎて同乗の家族からも「急ブレーキが怖い」と言われてしまう始末・・・

これはいよいよリアブレーキの R 化 (310mm) が必要かと考えていたのですが、VCDS でいろいろ探していると Brake System Bleeding なる項目が目に留まりました。
この機能をググってみれば ABS ユニットからコンプレッサーでフルードを強制排出してエア抜きをするためのものらしく、Ross-Tech には「これは ABS ユニット内部が完全に空になった場合にだけ使用し、通常のパッド交換やブレーキラインの交換では使用する必要がない」と書かれています。

そんな内容なのでカックンブレーキの改善になるとは思えなかったのですが、とりあえずどんなものかと興味本位で動かしてみたところ、まずブレーキペダルを踏みっぱにせよとの指示があり、踏み込むと奥までペダルが吸い込まれた後、数秒後に「ヴィーンガガガガガッ！」とおよそクルマらしからぬ派手なコンプレッサー音がして、踏み込んだペダルがグイグイ戻ってくるという驚きの体験が待ち受けていました（笑）

その後、VCDS の画面上には「ペダルをリリースせよ」とメッセージが出てくるのでここで一旦作業終了。
調べてみるとこの先にも手順はありますが、今回はエア抜きが目的ではないのであまりしつこく動かすのはやめておきました。

一旦クルマから降りてブレーキ周りを目視しフルード漏れ等のないことを確認、ABS モジュールにフォルトも出ていないようなので走り出してみたところ、なんとあの足を載せただけでガツンと効いてしまうカミソリフィールがすっかり鳴りを潜め、かなりマイルドな挙動に。
理想とする踏力コントロールに比べるとセンシティブさはあるものの、作業前と比べたら全然乗りやすく変貌していました。

ちょうど最近 R ブレーキ (TTS) を導入したりブレーキホースを変えたりして僕以上にカミソリ化（笑）していたヨッシさんにこのことを伝え早速試してもらうと、やはりフィーリングがマイルドになり乗りやすく改善したとのこと。

実際にエア抜きをしたわけでもなく（キャリパーのバルブは閉めたままですからね）、動作原理を考えればどうしてブレーキフィールが変化したのかは説明できませんが、どうやら「効くらしい」ことがわかりました。
勝手な推測ですが、このブリーディングの動作の中には何らかの初期アジャスト（前後バランスとか、油圧調整とか、遊び調整みたいなもの）が含まれていて、それがいい方向に作用したのではないかと考えています。
ただ ABS の Basic Settings にはこの機能以外にまともに動くものがないんですよね。Adaptation にあるのかな？

そんなわけで、久々の VCDS ネタ、しかも対象ユーザーが非常に限定的な隙間ネタでございました。

※一応、お約束で「真似しようと思った方へ」。
ヒカリノは同様の作業あるいはこの作業にインスパイアされて行った作業(笑)の結果について一切責任を持てません。すべては自己責任でお願いします！
また、ブレーキ周りのことなので安易に真似しないようにしましょう～。