紀州大納言のブログ一覧

ホータプルカーナビ。
3年が過ぎ無料更新期間が切れたので、、有料の最新地図に更新したのですが、愛知県のトヨタ博物館まで道案内したとおり走行すると、名古屋市内で高速道を降る指示に従い、一般道に降りたとたん、再度、高速道に上がれと、おかしな案内したり、他で道案内をさせると、片側車線で信号機が多く、時間がかかる案内をする事が多々あるので、スマホの無料カーナビをインストールし比較してみました。




　・今日、講習会に行くために会場まで道案内すると・・・・・
　

　　


　・ホータブルナビは、高速道の無料区間なのに一つ前のICで降りろ!!と指示。
　　　目的地までの残りの距離は19.4kmとスマホの案内より短いが、到着時間が　約10分遅い。
　　　　( 信号が多い一般道を走るので当然 )
　　
　　・スマホのナビは、13km先のICで降りろ。と指示。
　　　　目的地までの距離は　21.0kmとあるが、ポータブルナビより約2.0km遠いが、到着時間が約10分早い。
　　　　　(信号もなく、交通量も少なく、速度指定も一般道より10km/h早いので当然)


(結果)　
　　・スマホのカーナビは、距離、時間、渋滞情報を考慮し案内するのでコストパフォーマンス「良」。
　　・通信エラー?か、たまに、突然、カーナビが終了、スマホの初期画面に戻るのが困りもの。
　　・案内音声は、ポータブルナピの方が、大きく、聞き取りやすい。
　・しばらくは、両方併用し、活用して見ることにしました。
　

先週の淡路島ツーリングで、ETCにカードを入れても動作せず・・・・・。

先月末までは正常に動作していたのに・・・。

先日、電圧対策を行い電圧が少し上がったことが要因なのでしょうか・・・。

高速のSAで時間調整で休憩した時に、テスターで配線をチェック。

ギボシ端子接続部には、電源が来ており問題なし。

配線途中のヒューズも問題なし。

結局は、往復ともETC使えず・・・・・。

もう、十数年使用したので、寿命なのか・・・。

次のETCを検討せねば。

プラシングに興味が出たのでケーブルを敷設し、効果の確認を行いました。










（ケーブル施工完了）
安全のために、ヒューズをケーブル途中に接続し配線。




（施工前のエンジン暖気状態、エアコンＯＮ時の電圧）



（施工後エンジン始動後冷間時電圧）



（施工後エアコンＯＮ暖気走行後の電圧）


Ｒ－ＶＩＴの電圧表示値が若干上がり（約0．3Ｖ）ましたが、レスポンスは「特に変化なし」でした。
電流消費のピーク時期が過ぎましたが、バッテリーも新品、接点も清掃直後でロスが少ない状況なので、当面、電圧変動状況を確認しようと思います

名阪国道走行中、ピシッ！！と大きな音が・・・・。
隣で寝ていた嫁さんも飛び起きるくらい大きな音でした。










よく見ると、フロントガラスが割れてる!!



500円玉位の大きさ・・・・。


前方のトラック2台のどちらかが跳ね飛ばした異物がヒットしたようです（涙）

先日、リレー等接点清掃時に外観、接点とも汚れがひどかったことが気になっていたヘッドライトの4灯同時点灯回路のリレーの位置。

汚れによる接点不良のトラブル回避対策として、現行リレーボックスの空きスペースに移設することにしました。

(現行、ヒューズBOX)




1.現行リレー設置位置(メーカー指定位置)


湿気やホコリが舞っているので、リレー本体も汚れまくり。


2.配線をカット


3.延長コードをハンダ付け


4.エンジンルーム側配線と接続
ここも電圧対策で、ハンダ付けで接続


5.元のリレー位置はスッキリ!!


6.移設後のリレーボックス


これで、ヘッドライトの接点不良のリスクも減少するでしょう。