Apexi ACTIVE TAIL SILENCER  

今、マフラーはPOWER Getterというフジツボでは一番ウルサイやつを取り付けていますが
ウール材がヘタってきてるせいか、更に爆音になっています。（苦

まぁ、イイ歳になってるから近所の目もありますし、前回の車検でも指摘されたトコでもあるし、
前々から気になっていた、アペックスのアクティブサイレンサーを購入してみました。

取り付けでミスを犯しまして、その日は遠出をする日で人と待ち合わせていたのですが
思いもよらず、このサイレンサーが到着しました。
遠出から帰って、ゆっくり取り付ければ良いとも思いましたが、セッカチなので箱を開け、
仮合わせのつもりで軽く挿入してみました。
すると・・・抜けません。。（汗
いくら引っ張ってみても・・・抜けません。（汗+
恐らくマフラーの掃除が足りず、付着したカーボンがスペーサーになっているのでしょう。（涙

これ以上は待ち合わせ時間に間に合わなくなるし、高速道路に買ったばかりのサイレンサーを
落としたら悲惨なので、仮付けではなく本付けにしようと固定穴まで挿入する事に決めました。
しかし、中々入らずゴムハンマーで叩き込みますが数㎜づつしか入っていきません。。（涙
写真の通り、固定穴まで10㎝以上はありそうです。（涙

「あぁ、うかつだった。。」と激しく後悔しますが、すでに時遅し。。（泣
汗だくになりながら叩き続けました。（疲

なんとか固定穴まで叩き込み、待ち合わせ時間には遅刻。
安易な作業はダメダメの見本です。（涙

もちろん、も一回外すのに相当な手間が掛かったのは言うまでもありません。。（悲

・・さて、気を取り直しインプレですが、綺麗にマフラー掃除をしてCRCをタップリ吹いても
POWER Getterではサイズがギリでした。
変に隙間があるとサイレンサー的には意味無し感があるのですが、マフラーが変形すると
抜けなくなる可能性は大です。（汗

取り付けてみて、0発進からのトルクが太くなってます。
反面、高回転では抜けが多少悪くなっているのは理屈通りでしょう。

そのまま装着すると4000rpmくらいからバルブが開くのか爆音に戻ります。
あまりに静か過ぎるのも何だか寂しいし、エンジンやタービンにも負担が掛かる気もするので
加工してみました。
・・といってもバネを加工し、早めにバルブが開くよーにするだけなのですが、元に戻せるよう、
バネカットではなく、インシュロックで括ってバネを縮めてみました。
普通のインシュロックでテストしましたが、3巻縮めではバネが遊んでしまいアイドルでも
カチャカチャ異音が出るので2巻が限界のよーです。
エキマニバンテージ巻きで余ったステンのインシュロックに取替え完成です。
まぁ、針金でも良いと思います。

加工後は2500～3000rpmで開くよーになり、いい感じです。

購入価格は送料込みです。

’１２．１２　購入

’１３．１．４追記
マフラーが静かになったおかげでオーディオの音量を抑えたり、
車内での会話も楽になりました。。（苦