某銅３層からＨＰＩアルミ２層ラジエターへ交換 の巻！後編

ポクポクポクチーン(☆o☆)

シュラウド→電動ファン→ラジエターの順に着けれよきかな(^◇^)
と神のお告げが有ったかはさておき、やって澪たんヵヮ。゜+.(・∀・)゜+.゜ィィ!!

マズはシュラウド付けてセイ！

電動ファン付けてヤァ
ラジエターを・・・


絶望した～頑張りすぎたＨＰＩに絶望した～(｀□´)

取付クリアランスなさ杉(￣□￣;)!!

シュラウドをカップリングファンに押し付けてもギリギリチョップやんか(｀ε´)


キャーみんなフィンにシュラウドが当たらないように手伝って～(ノ>д<)ノ


結局四人がかりで押し込みました(；´Д｀)

トラストの前置きI.Cが付いてるからあらかじめインテークパイプを外せばもっとスンなり入ったかも(-_-;
パイピングとファンシュラウドの離隔はほとんどゼロです(>_<)

ちなみにスポンジテープもボロボロだったので新調して、ついでにシュラウドとラジエターのすき間もスポンジテープで埋めました(￣▽￣)V
こう言う地味な作業が後々効いて来るハズ(^^ゞ

てかファンシュラウドとエアコンのリキッドタンク配管との離隔もほぼ無いです(;□;)!!

シュラウドとエンジンも単純に１６mm近付きました(；´Д｀)

よってアッパーホースも少し長さを詰めました(;^_^A

パイピング類をもとにもどして

ドーピング投入(ノ>д<)ノ

ワコーズのクーラントブースターですo(^-^)o

コイツは非常に高い防錆効果が有りますp(^-^)q

エア抜きボルトを緩めてクーラントを入れて行きます

よっぽど喉が渇いていたのか７Ｌも飲みほしました(@д@)

ボルト穴からクーラントが出てきたらボルトを締めてエンジンスタートι(◎д◎)ノヾ

エア抜き開始

アッパーホースをモミモミしてやってください(*^□^*)

銅三層と同じ位冷えますがＨＰＩさんが頑張りすぎたので(爆)

こんなにおっきいの絶対に無理～(/ω＼)


結果I.Cのメーカーや事故車等によっては取付に苦労するか最悪シュラウド加工、付かない、もしくは完全電動ファン化が必要になるかもしれません(´Д｀)

幸い私の車は無事故車なのでセフでした(´ε｀；)

しかし見た目の俺やってますアピールと性能と安さは最高ですヘ(゜∀゜ヘ)

あと１.３kpsのハイプレッシャーキャップが付いてました(^o^)