ミッションオイル・デフオイル交換

前回交換から16000キロ走ったので交換です。
間違いがない純正オイルです(前回も純正）。

サクションガンも持ってるし、ホントに愛着ある車だから、
知り合いの整備工場に場所を借りて、自分でやりました。

まず上の注入口のボルト(１７番)が緩むのを確認したら、
指で軽く締めます（排油がドバっと出ないように)。

下のドレンを外して排出。
上のボルトを緩めると勢いよく出てきて気持ちいい(^o^)

透明感があり、あまり汚れてるようには見えないけど。
過酷な状況のエンジンオイルと違って、ミッションオイルは
汚れにくいのかな？　それとも添加剤の違い？

新油はこんな感じ。

うん、キレイ(^^♪

これ見ると、抜いたオイルはやっぱり劣化してたんだな
って思う。

粘度は缶に書いてないけど、柔らかいですね。
気温13℃でもすんなり注入できました。

シフトフィールは、交換前でも特に悪くなったとは
感じなかったけど、換えたら軽くスコッと入るようになり、
全然良くなったぞ(*^^)v

ミッションと同時にデフオイルも交換しました。
やはりこちらも前回から16000キロほど、同じく純正です。

ミッションと同じ手順で作業するんですが、
ドレンのサイズが
注入口が23番で、
排出口が24番。
なぜ違う？同じなら作業もやり易いんだけど(・.・;)

それに排出側のボルトは、下向いてて工具が
自然保持出来ず、頭の厚みも薄くて(２～３㎜位)
緩めるときに舐めそうで怖い。

廃油は透明感が少し消えて、やや濁りがあるかな？
もうちょっと使えたかな？
ノーマルデフだから短いサイクルで換えなくていいけど、
サーキットも走るし、あまり長く使うのも良くないかなと
思うし、これくらいで換えてやれば、車も喜ぶハズ！？

ハイポイド特有の臭いがしますが、嫌いじゃないです。
むしろ好きかも(^_^;)

そして新油。
美しいくらいキレイ！　(←当たり前)

予想はしてたけど、こっちは固い！
缶から吸い取るのも、デフへの注入も少ーしずつしか
進まないから、かなりパワー使って疲れた(+o+)
隣にボディビルダーが居ると便利ですよ(笑)
夏だと少しはマシかな？

交換後のフィーリングは正直よくわからん。
が、
これで週末のオートポリスは気分よく走れるのは
間違いない！