やれんのーのブログ一覧

今回の雪道の走行で、
TRC(加速時の車輪空転を防ぐシステム)

S-VSC(ブレーキ作動自動制御、
電動 パワーステアリング (EPS) の
操舵 トルクアシストの統合制御)
数回作動させてしまい警告音も始めて
聞きましたのでその体験の報告です。
前回のブログで書けばよかった のですが、
すっかり忘れてました。



まずケース①TRC　雪が溶けたところやシャバ雪とコチコチ雪と両車輪で路面状況が違う場合・・・

こういうケースで制御しなければならない状態になった場合一瞬変な挙動を感じると同時に、
音もなく上の写真のランプが点滅・点灯して安定した加速を促します。

今回の雪で5～10回登坂時と発進時に作動させていまいました。アハハ

ケース② S-VSC  　圧雪路の下り坂のカーブ状況としては、ブレーキやBレンジ
を使用しないとどんどん速度が上がって行きそうになる場所。



前輪過重となって後輪のμが下がっていたのに、下りなのでいつもの様に調子にのってしまい
雪道にしては若干オーバースピードでカーブに進入。
カーブが始まったところでテールスライド発生!!と同時にVSC作動したのか上のランプ点滅と同時
に「ピッピッピッピッ・・」という音。
後ろが滑ってる間はずっと警告の「ピッピッピッピッ・・」がなってましたが、その間は非常にコント
ロールしやすくカーブの終了手前で、ハンドルを放して直進状態にするまで、パニックにならず
走行する事ができました。
また、あんまりカウンターを当てすぎると逆の制御が働いてフラフラする現象も現れました。

登りは燃費を気にしてアクセルを絞ってしまいますが、下りになると突然スピードキングになって
しまいます。
いずれにしてもオーバースピードはいけません　あまり作動させない様に走らないといけませんね

その時、対抗車はグランドハイエースでした。ドライバーはびっくりしてたと思います。

反省　反省