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  9. CRAFT TEC製　ビックスロットルの取り付け その３ [やれんのー]
やれんのーの愛車 [トヨタ SAI]
CRAFT TEC製　ビックスロットルの取り付け その３
1
その２からの続きです<br /> スロットルボディが外れました　これが<br /> 元々あったスロットルボディの裏の状態です<br /> 右下に見えるのはは元々ついてたガスケット<br /> です。私が交換作業をする２日前にＣＴのT<br /> homas@LNさんhttp://minkara.carview.co.jp/userid/919307/blog/23242301/<br /> がＤＩＹでシンクさんのビックスロットルを装着<br /> されており、その交換時にブローバイにより<br /> インマニもスロットルの裏も油ギッシュに<br /> なっていたとの情報を得てたので、私のも<br /> ベトベト、ヌルヌルのものを想像してましたが　<br /> そんな事もなく煤けてる程度のものでさらっと<br /> サラサラでした。
その２からの続きです
スロットルボディが外れました　これが
元々あったスロットルボディの裏の状態です
右下に見えるのはは元々ついてたガスケット
です。私が交換作業をする２日前にＣＴのT
homas@LNさんhttp://minkara.carview.co.jp/userid/919307/blog/23242301/
がＤＩＹでシンクさんのビックスロットルを装着
されており、その交換時にブローバイにより
インマニもスロットルの裏も油ギッシュに
なっていたとの情報を得てたので、私のも
ベトベト、ヌルヌルのものを想像してましたが　
そんな事もなく煤けてる程度のものでさらっと
サラサラでした。
  • その２からの続きです<br /> スロットルボディが外れました　これが<br /> 元々あったスロットルボディの裏の状態です<br /> 右下に見えるのはは元々ついてたガスケット<br /> です。私が交換作業をする２日前にＣＴのT<br /> homas@LNさんhttp://minkara.carview.co.jp/userid/919307/blog/23242301/<br /> がＤＩＹでシンクさんのビックスロットルを装着<br /> されており、その交換時にブローバイにより<br /> インマニもスロットルの裏も油ギッシュに<br /> なっていたとの情報を得てたので、私のも<br /> ベトベト、ヌルヌルのものを想像してましたが　<br /> そんな事もなく煤けてる程度のものでさらっと<br /> サラサラでした。
    1:その２からの続きです ス ...
  • 定番の比較写真です。
    2:定番の比較写真です。
  • スロットルボディが付いてたインマニ根元の<br /> ところですあまり酷くヨゴレていませんでしたが、<br /> せっかくなのでネル素材の埃がでないウエスで、<br /> ブレーキクリーナーを使って取り付け面と<br /> インマニ内を、手が届く範囲で清掃しておきました。<br /> 終わったら新品のガスケットをつけて取り付け<br /> 準備をします。
    3:スロットルボディが付いて ...
  • ビックスロットルをつけて元にもどしていきます<br /> 本体のナット３本は均等に締めて行きながら<br /> 締めこんでいきます。締め付け基準値は<br /> 30N･m(305kgf･cm)。感覚的には少しだけ固めに<br /> 締める感じでいいと思います。<br /> フューエルパイプサボートも同様のトルクで<br /> ネジを締めてください。あとは印を付けたものを<br /> 基準に元に戻していきます。特にホース関係の<br /> ホースクランプの状態、コネクタの挿し具合、<br /> ウォーターバイパスホースから漏れ等がないか<br /> チェックしながら取り付けていきます。
    4:ビックスロットルをつけて ...
  • ・・・・スーパー割愛で元どおりに戻りました。
    5:・・・・スーパー割愛で元 ...
  • 取り付けた後の作業ですが、<br /> バッテリーターミナルのマイナス端子を外し<br /> ます　60秒以上経過したあとマイナス端子を<br /> 取り付けます。<br /> エンジンがかかればそこから調整してエンジン<br /> が高くなったり低くなったりしてその後安定し<br /> 停止しますが<br /> もしかからない場合は整備モードにて対応となり<br /> ます
    6:取り付けた後の作業ですが ...
  • 整備モード<br /> やり方<br /> アクセルを踏まずにIGをオンにして60秒以内に<br /> ①シフトPポジションでアクセル2回ポンポンと<br /> 全開<br /> ②ブレーキ踏んだままシフトとNにしてアクセル<br /> 2回ポンポンと全開<br /> ③またシフトPポジションにしてアクセル2回<br /> ポンポンと全開<br /> ブレーキ踏んだままREADY ONで整備モード<br /> 開始<br /> READYランプ点灯でエンジン始動　<br /> 調整がはじまる　　安定すればIG OFF<br /> 以上で完了です
    7:整備モード やり方 アク ...
  • 装着後1日めから既に燃費アップ。　通勤だけ<br /> だと最近は16.3km/L<br /> 付近を行ったり来たりでしたが、取り付け完了<br /> 後から17.8km/L。翌日17.6km/Lその翌々日<br /> 17.4km/LのAVGを刻みづづけておりしかも走り<br /> もトルクが増えた感じになり気持ちのいい走行<br /> が可能に・・・エコモードが0.7くらいモードが上<br /> がった印象になってますのでアクセル踏むのが<br /> 楽しくなってます。<br /> 逆に燃費悪化とならないよう自制しなあきませんね。
    8:装着後1日めから既に燃費 ...
 
 
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カテゴリ : エンジン廻り > 吸気系 > 取付・交換
目的チューニング・カスタム
作業DIY
難易度★★★
作業時間3時間以内
作業日 : 2011年07月24日
   

プロフィール

「ボンネット、フェンダープレス変えずによくここまで変えましたね」
何シテル？   09/06 14:26
くるまいじりも好きなおっちゃんです。 但し一般的な弄り以外しはない感じに… クルマもいろややこしくなり弄り難くなりました

ハイタッチ！drive

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