CRAFT TEC製　ビックスロットルの取り付け その３

その２からの続きです
スロットルボディが外れました　これが
元々あったスロットルボディの裏の状態です
右下に見えるのはは元々ついてたガスケット
です。私が交換作業をする２日前にＣＴのT
homas@LNさんhttp://minkara.carview.co.jp/userid/919307/blog/23242301/
がＤＩＹでシンクさんのビックスロットルを装着
されており、その交換時にブローバイにより
インマニもスロットルの裏も油ギッシュに
なっていたとの情報を得てたので、私のも
ベトベト、ヌルヌルのものを想像してましたが　
そんな事もなく煤けてる程度のものでさらっと
サラサラでした。

定番の比較写真です。

スロットルボディが付いてたインマニ根元の
ところですあまり酷くヨゴレていませんでしたが、
せっかくなのでネル素材の埃がでないウエスで、
ブレーキクリーナーを使って取り付け面と
インマニ内を、手が届く範囲で清掃しておきました。
終わったら新品のガスケットをつけて取り付け
準備をします。

ビックスロットルをつけて元にもどしていきます
本体のナット３本は均等に締めて行きながら
締めこんでいきます。締め付け基準値は
30N･m(305kgf･cm)。感覚的には少しだけ固めに
締める感じでいいと思います。
フューエルパイプサボートも同様のトルクで
ネジを締めてください。あとは印を付けたものを
基準に元に戻していきます。特にホース関係の
ホースクランプの状態、コネクタの挿し具合、
ウォーターバイパスホースから漏れ等がないか
チェックしながら取り付けていきます。

・・・・スーパー割愛で元どおりに戻りました。

取り付けた後の作業ですが、
バッテリーターミナルのマイナス端子を外し
ます　60秒以上経過したあとマイナス端子を
取り付けます。
エンジンがかかればそこから調整してエンジン
が高くなったり低くなったりしてその後安定し
停止しますが
もしかからない場合は整備モードにて対応となり
ます

整備モード
やり方
アクセルを踏まずにIGをオンにして60秒以内に
①シフトPポジションでアクセル2回ポンポンと
全開
②ブレーキ踏んだままシフトとNにしてアクセル
2回ポンポンと全開
③またシフトPポジションにしてアクセル2回
ポンポンと全開
ブレーキ踏んだままREADY ONで整備モード
開始
READYランプ点灯でエンジン始動　
調整がはじまる　　安定すればIG OFF
以上で完了です

装着後1日めから既に燃費アップ。　通勤だけ
だと最近は16.3km/L
付近を行ったり来たりでしたが、取り付け完了
後から17.8km/L。翌日17.6km/Lその翌々日
17.4km/LのAVGを刻みづづけておりしかも走り
もトルクが増えた感じになり気持ちのいい走行
が可能に・・・エコモードが0.7くらいモードが上
がった印象になってますのでアクセル踏むのが
楽しくなってます。
逆に燃費悪化とならないよう自制しなあきませんね。