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整備手帳

作業日：2023年2月18日

NGK Premium RX PLUG　へ交換　

Item: NGK Premium RX PLUG へ交換
Author: 他力本願

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	30分以内

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１０ｍｍレンチで外します。

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カプラーが固いので、コイルを外してからカプラーを外します。　

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エアダスターでシリンダーの中の埃やプラスチック片等のゴミを飛ばします。　
使用しているエアはコクヨ製。　

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綺麗なものです。　

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安物ラチェット壊れたの忘れてました。
規定トルクで締め上げますので、電子ラチェットを買われた方が、手締めによる勘よりは良いと思います。　

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イリジウムプラグではありません。
ルテニウムプラグです。（６番）
２０２１年１２月にターミナル部のメッキが変わりました。　艶消しみたいになってます。　金色に輝いてる方が良かったです。　

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左から１～４番シリンダーで、２番３番が固かった。　
緩めたら後は手で外していきます。　

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距離がまだ５万６千キロですので、それほど減っていませんが、どれかと言われたら、２番目が減ってるかと。　
綺麗なものですね。
これは三菱純正ＮＧＫイリジウムプラグ５番
コルトプラスは２０１１年６月を境に、プラグを５番から６番に変えてます。　　

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せっかくなので、カプラーは外しまくって接点復活剤を塗布して、固着を防ぎます。　

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白金突き出し形状外側電極と極細の中心電極ですが、やっぱり純正は減ってますね。　

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プラグを差し込んだら手締めをします。
引っ掛かりを感じたら、そこから軽く回します。親指で押して回る程度の力です。
メーカー指定では、新品ガスケットの条件で、２５～３０Nmと意外と強めでした。　

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イグニッションコイルを取り付けて戻します。
いつも思いますが、刺したのにひょこっと戻る時があります。　取り付けが悪かったのかと焦りますが、あれ何なのでしょうね？　
エンジン始動して、動作確認して終了です。　

関連情報URL : https://www.ngk-sparkplugs.jp/ngk/

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「メタ社が「岸田文雄くたばれ」で、投稿者が抗議して日本初の委員会審議になったと。　自民は相手にせず、泉健太くたばれだと刑事訴追されてしまう。　投稿者は左翼確定だね。　　
https://x.com/ogi_fuji_npo/status/1791307276877504556」

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