Intake Duct 5500の取付　その3

Intake Duct 5500を取り付け、まずは音対策をしていったのですが、今度は車内の振動が酷くなり原因究明を行いました。
エンジンかけるとエアクリ辺りの振れ方がとても酷く、ダクト内でその要因を探してみたら、ダクトの固定部分がどうも怪しいと。
本来なら元々ある下部のカバーとダクトは干渉しない筈ですが、完全にカバーと楽とが被ってる。（ボルトの奥の部分）
これによって、ダクトの手前側が完全に固定されてしまって、逃げ場のない振動はエアクリ側に集中してしまい、結果振動が増幅されてしまったと仮説を置きました。

逆に反対側はえらい隙間が空いている。
そこで修理の方針を２つ考えました。
①取付穴を拡張し、本来の取付位置に戻す
②被ってる部分を削って干渉を抑える

結論は②被ってる部分を削って干渉を抑える　でした。
サンダーでごりごり削りました。

この結果、車内の振動は抑えられました。
しかし、今度は1800回転を越えてからのビビり音に悩まされだしまた。

こちらはどうやらエアクリ配管を留めるホースバンドとタワーバーが干渉してたみたい。
こちらの位置を変更するとします。

ホースバンドのボルト部の位置を手前に移して完了。
結果、ビビり音が消えると共に、アクセルレスポンスも良くなったかな？
どうやら、エアクリが振動した影響でホースバンドが緩んでリークしていたみたい。
あと１回で何とかインテークダクトの弄りを終わらせたいです。。。