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すなともの愛車 [アウディ S3 スポーツバック （ハッチバック）]
GFB DV+ T9351取付
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純正のディバータバルブは6mmのヘキサレンチ、DV+の取り付けボルトは5mmのヘキサレンチでした。あとは元通りに組付し、しっかり3点ともネジ止めされているかを確認します。
純正のディバータバルブは6mmのヘキサレンチ、DV+の取り付けボルトは5mmのヘキサレンチでした。あとは元通りに組付し、しっかり3点ともネジ止めされているかを確認します。
  • EA113エンジンの標準ディバータバルブはスロットルボディ直前（エンジンの最前部）にあります。<br /> エンジンカバーの隙間からちゃんと見えますので、そのまま交換出来そうに見えますがその近くの配管が邪魔しますのでやはりエンジンカバー取り外しは必須です。
    1:EA113エンジンの標準 ...
  • エンジンカバーの取り外しは今回も苦労しました。<br /> これ、身長が180cm以上のドイツ人とかなら作業はしやすいかもしれませんが170cmない私には苦痛です。<br /> 左前のエンジンとのブッシュを手を入れて位置を確認してから、カバーの左横端を渾身の力で持ち上げて外すのが一番かと思います。<br /> その後右前・左後・右後の順でしょうか。
    2:エンジンカバーの取り外し ...
  • 純正のディバータバルブは6mmのヘキサレンチ、DV+の取り付けボルトは5mmのヘキサレンチでした。あとは元通りに組付し、しっかり3点ともネジ止めされているかを確認します。
    4:純正のディバータバルブは ...
 
 
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カテゴリ : エンジン廻り > 過給器系 > 取付・交換
目的修理・故障・メンテナンス
作業DIY
難易度★
作業時間1時間以内
作業日 : 2015年10月17日
   

プロフィール

「M270/274エンジンのターボに関するドキュメント http://cvw.jp/b/604886/49084738/」
何シテル？   05/10 21:52
カーライフの終わりに（個人的には）ドイツ御三家の最後を締めくくるスリーポイントスターに変更しました。
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