6POT 最高。

　
　
　一体全体、何処の何方かな？

　ピストンもろとも本体が内部腐食した日産純正キャリパーに新品パットが入らん、それでも純正サイコー！とか言ってる奴わ。

　けしからん奴だ(笑)。

　む、誰だ!?、今『Ken-G.ってアホ？』とか思った奴は！

　(→たぶん全員。ﾑｶ…(笑)。

　日産純正(住友重工)4POT ブレーキキャリパー、R33が新車当時はなかなかお買い得感のある装備だった。だって、スカイラインより遥かに高価なクルマ達＝当時の前期型８０スープラやマークツー、ソアラですら片押しキャリパーだったンだから。

　でも、インチUPのハイグリップタイヤ履いて、足固めて、圧上げパワーアップとなると…、メタル系パット入れてようやくマトモに効くという程度…。

　何よりもKen-G.が多用する八戸～実家の山形往復が不安。光速道路のネヅミ取りを視力2.0の目で瞬時に捉えても、減速が間に合わなきゃシャレにならない。それに、現代のハイグリップタイヤの性能を発揮させないと…。AD-08が勿体無い。

　今後のパワーUPに備える意味でもね。




　Ｒ３３は、“コンパクト・軽い・止まる・良く曲がる”

　断言出来るね、現行車と比べたら。

　ECR33、こう見えても車両本体重量は『 1370㎏ 』、2Lのアルテッツァよりも軽いんだぜ。

　早くコイツの効きに慣れよう…(笑)。