タイヤ交換 【 冬タイヤ→ 純正 BS POTENZA S001 RFT 】

　
　今日は午後から転勤準備で休み。否、今週一杯休暇を取っているのに、実は月曜日から今日までは強制休日出勤。最高だ。サイコーにサイテーな職場だ（ 笑 ）。

　もはや沈没船同然の職場は、“ 出たモン勝ち ” 状態。いや～、転勤キマって良かったぁ～♪




　そう、転勤準備と言えばタイヤ交換。

　既に春を迎えている転勤先の神奈川県でスタッドレスなんて必要ない。年に１度、冬場に山形県の実家に帰る時以外には使用目的が、無い。

　その交換で入れる夏タイヤ、ブリヂストンのポテンザＳ００１ ＲＦＴ（ ランフラット ）なんだが・・・、

　→ クッソクソ、クッソ重いッ！

　スタッドレスよりもクッッッソ重いんだぞ（ 怒 ）！

　外したスタッドレス（ ダンロップ ）よりも持った感じがヤバい程に重い。

　ランフラット（ 以外、“ RFT ” ）だから仕方ないのか･･･。

　この純正鋳造１７インチ + RFT の “ 超☆ヘビー級バネ下重量 ” で快適過ぎる乗り心地を確保しているＶ３７って、やっぱり相当ボディー剛性が高そう。上級グレードの鋳造１９インチ + RFT なんて、考えただけでもゾッとする重さだ（ 笑 ）。

　それにしても普通のタイヤでさえ世界イチ重いブリヂストンさん、馬鹿のひとつ覚えみたいにスチールワイヤー増加しまくり一辺倒じゃなくてさぁ、そろそろタイヤ、軽く作れませんか？

　あ、そーゆー技術無いか、スマンスマン（ 笑 ）。

　かつて快適性重視で RE050 履いた事あるけど、ネオバの方が圧倒的に快適で高性能だから【 笑 】！

　Ken-G. はＲ３３時代にはネオバ履いて堂々とコクピットに通い、左右ローテーションやパンク修理だってさせたぞ（ 爆 ）！


　とにかく重たい現状のタイヤ／ホイールではエンジンパワーだって食われているだろうし、燃費にも悪影響だ。ネオバ + 鍛造１９インチの方が軽くなるのは間違いなさそう。

　ただ転勤前後では余力が無いので（ 笑 ）、純正タイヤは擦り切れるまで使うつもり。

　フルノーマルの利点を存分に活かし、より広がった行動範囲を楽しみまくりたい♪