愛車 ＥＣＲ３３について 【①エクステリア／インテリア編 】

　元（→ と呼びたくない ）愛車、ＥＣＲ３３スカイラインの最終形はどんなクルマだったのか？

　パーツレビューでチューニングの過程は紹介してはいても、総合的には分析した事もなかったので、パートごとに分けて記しておきたいと思った。

　グレードはＧＴＳ２５t Type-M SPECⅡ、平成９年式のＡＢＳが標準装備になるマイチェン直前のモデル。

　要はアクティブＬＳＤに次ぐタイプＭの全部入りグレードだ。

　購入直後から雑誌やらカタログやらをアサり、ある程度の理想形を決めていたからこそ、見た目はいちど決めたらほとんどブレる事は無かったな（ 笑 ）。




　フードトップモール、ハーフスポイラー、インタークーラー等、誰でも買えるパーツで構成されたフロントフェイスだけど、同じ顔を見た事は一度も無い（ 笑 ）。



　ニスモのリアバンパーは、Ｒ３３のリアビューをより逞しくしてくれた☆

　金欠だったから、何でも貯金して買ったネ。

　“ 今買えるモノをとりあえず付ける ” のではなく、ハナから理想以外には興味無いのだから仕方ない。

　結果的にもその思考で正解であり、それは今も変わらない。



　カーボン製ボンネット装着前の写真、懐かしいなぁ（ 笑 ）♪

　自分のミスで運悪く凹ませてしまった純正ボンネットだったけど、これはコレで良かったな☆




　Ｒ３３後期型は従来の丸っこいデザインに直線のラインを増やし、シャープな印象になった。

　これに社外のエアロを好みで付けるなら、やはりパーツメーカーのセンスが大きく影響する。

　ハセミモータースポーツのスポイラーは、かなり秀逸なデザインだった♪

　



　Ｒ３３は真横意外なら（ 爆! ）、どのアングルから撮っても結構サマになる（ 笑 ）。

　ボディーカラーは本当は白が欲しかったのだが、結果的にこの “ ソニックシルバー ” で良かった♪

　太いホイールと適度な車高にキメたＲ３３のカタマリ感ほどカッコイイものは無い【 笑 】！



　ところでクルマの写真は沢山撮ったＲ３３だったが、内装はほとんど撮らず終いだった（ 爆 ）！

　→ 実は内装だけはかなりヒドいデザインだと思っていたから･･･。

　ステアリングやシート、スイッチ類のポジション非常に良好だったけど、まるでタクシーみたいなメーターパネル周りが安っぽく味気なさすぎた。

　まぁ、当時バブル崩壊直後の日産車はどの車種も安作り丸出しだったから仕方ない。

　かと言ってダッシュボード周りにゴチャゴチャと社外パーツを付ける事は嫌ったから、Ken-G. は右ピラーにブースト計を設置したのみ。

　クラウンみたいな豪華さは求めないけど、当時のスープラやＦＤの内装のカッコ良さを見ちゃうと、３３のソレの貧相さは認めざるを得なかった･･･。

　今にして思えば、この内装を劇的カスタマイズしていれば、もしかしたらまだ乗っていたかも知れないネ【 笑 】♪



　とゆーワケで、“ 今でもカッコイイ、オレの３３ ” の紹介シリーズとして、気が向いたら書いていこうと思う☆

　完結までどれだけかかるのやら・・・（ 笑 ）。


　【 次回からパワー系や足まわりの予定→ 相当長くなるなコリャ（ 爆! ）】





【 ②エンジン／補器類／パワートレーン編はこちら 】

【 ③足回り ／ ボディー編はこちら 】