エンジンオイル添加剤 ☆ マイティーＺ ♪

　実はかなり昔からＲ３３スカイラインにも使っていた添加剤。

　あの頃はコンピューターやら車高調やらのチューニングに夢中で、パーツレビューとかに載せるの忘れていたんだな（ 笑 ）。

　Ｖ３７ターボ乗り出しから１年間は、何も手を加えないフルノーマルで乗って馴染ませた。云わばこの１年間が “ 慣らし運転 ” だったとも言える。

　エンジンオイルや添加剤も何かしら手を加えたかったけど、そこはガマン（ 笑 ）。ディーラーでメーカー指定オイルを指定サイクルよりもマメに交換して約２万Ｋｍ、走らせた。何せエンジンオイルが専用規格だから、ヘタな社外オイルは入れずにメーカーが保証する純正オイルでアタリを取った方が安心だと判断したからだ。


　そして今この２万Ｋｍという走行距離からが、長持ちケアを始めるには丁度イイのかな、と（ 笑 ）。

　で、マイティーＺとかいう一見、アヤシイ添加剤（ 笑 ）。

　そんな妖しげなシロモノを何で入れたか、って？

　→ キくからにキマってんじゃん【 笑 】！

　大事なのはあくまでもベースとなるエンジンオイルだから、このテの添加剤はキライだった Ken-G. がＲ３３にも使ったキッカケは、やはり信頼できる知人から勧められたから。

　その人のクルマはジムカーナ／サンデーレース仕様のＧＤＢ型インプレッサ。水平対抗エンジンに不信感を持っていた彼がマイティーＺを使って好調を維持していた事実が、やはり決め手（ 笑 ）♪

　その効果は注入してから約１０分間程度のアイドリングから顕れる！

　エンジンが温まって回転が落ちると、エンジンのブルブルとした振動が目に見えて分かるよね。→ その振動が減る瞬間を目撃できる！

　このテの添加剤注入後やオイル交換後は極力、長い時間運転してエンジンに馴染ませた方がイイ☆

　もちろん、低負荷から徐々にパワーを掛けてイク ❤ 感ぢで♪

　その具体的な効果を詳細に述べるとしたら・・・♪





　“ まるでマグネットコーティングを施したガンダム ” って感じ（ 笑 ）？

　コレでキャスバル兄さんもイチコロだ【 爆 】！

　赤い機体に死亡フラグ乙！


　つー事で（ 笑 ）、またしても夜な夜な湾岸 に出る Ken-G. 【 爆 】！

　今回は羽田空港Ｕターンだけではアレなので、有明ＪＣＴ～レイブリ～浜崎橋ＪＣＴ～Ｃ１を１周～再び浜崎橋ＪＣＴから帰るコースで☆

　神奈川県側から湾岸経由でＣ１入りすると、生理的には内回り（ 左回り ）で走りたくなるけど、あえて外回りを選択した。→ やっぱり不慣れな内回りは、なんとなく行かない方が良いなと思って（ 笑 ）。

　自宅からスタートして浜崎橋ＪＣＴに入る頃には約６０Ｋｍ位。ここまで来る頃にはだいぶ添加剤の成分が馴染んだのか、アクセルに対するエンジンのピックアップと回転の滑らかさが向上している♪

　空いているＣ１では、そのツキの良さが却ってコワい･･･（ 爆! ）。

　いや～、Ｖ３７ターボという遅いクルマに慣れてしまうと、もう'９０年代のチューンドターボ車とかはもう恐ろしくて乗れんわな（ 笑 ）。

　Ken-G. も着実に進化している、というワケなのだよ。→ オッサンへ【 爆 】！

　帰りはＤレンジ入れっ放しのオッサン運転で♪この状態だとギアはいちばん高い７速。速度１００キロ程度の回転数は低いから加速も当然ニブるハズが、シフトダウンしないままスルスルと加速スル（ 笑 ）。

　こりゃあ、長距離運転もラクになりそうだ♪

　添加剤の効果は走行距離が進むほどエンジンに馴染んで効きが現れるから、春先のドライブが楽しみだ。

　でも、こういう少しだけのレスポンス向上なんて、すぐに慣れちゃうんだよなぁ･･･。


　この先、余裕ができたら千葉の某ショップにでも持ち込んで本格的なＣＰＵチューンもアリだナ【 爆 】！