結論、率直な意見がタイトルの通りです（ 笑 ）。
日産はどうやら今代限りで
スカイラインを殺す気らしい。
おっと、言葉が過ぎた。
⇨ 反省・訂正（ 笑 ）。
日産はどうやら今代限りで
スカイラインを廃止するらしい。
今回のマイナーチェンジで、そう思ったよ。
懐古盲信を反映させたデザイン、大排気量ハイパワーターボエンジンという
前時代的なスペックの大サービス• • • 。
⇨ これはもう
フラグ立ったな、と（ 笑 ）。
バブル世代 = 物心付いた時には１９６０年代の高度経済成長期、就職する時にはバブル絶頂期で、バカでもチョンでも就職できて大した能力も労力も無くてもそれなりの稼ぎと居場所を得ている世代。⇨ Ken-G. から見れば
老害の最若年層。
今回のマイナーチェンジは、日産にも蔓延るそんな
ボンクラ老害世代の発想である事が誰にでも容易く理解された。
８月初めに６ヶ月点検（ 有料のサービス点検 = Ｄラーがお金を稼ぐ為の点検【 爆! ）でＤラーに行った祭に、マイナーチェンジしたV37スカイラインのカタログを貰った。
そこに載っていたのは
ネットのクソ情報だと願って止まなかった、あの
クッソ☆ダサいデザインまんまのＶ３７スカイライン・・・（ 悲 ）。
いや、もはやダサいを通り越して・・・、
みっともない。
なんかもう
取り返しのつかない酷さ！
Ｒ３５ＧＴ-Ｒ風デザインのフロントバンパー、丸目テールランプ、日産エンブレム等々、
何の新しさも全く皆無な、使い古されたデザインだけが取り入れられ、車自体が古臭く見える醜態に退化した結果、全く以て新しい車には見えない。
あぁ終わったな、Ｖ３７スカイライン • • • 。
日産が
懐古主義の声を反映させた時のスカイラインほどロクなモノは無い。
最たる例はＲ３４。
走行性能はズバ抜けていたにもかかわらず、
歴代最短の３年という異例の短期間で生産終了になった。
理由は簡単。売れなかったから。史上最低に売れなかったから。あのバカにされたＲ３１・Ｒ３３よりも売れなかったから。
理由は簡単。
ダサかったから。史上最低にダサかったから。あのバカにされたＲ３１・Ｒ３３よりも
ダサかったから！
スカイラインに対して懐古主義を求める世代によってダサくされたから。
⇨ あのな、直６スカイラインを潰したのはお前らの世代だぞ、このクソ老害ども！
スカイラインに対して昔は伝説がどーだった伝統がこーだった、丸テールだサーフィンラインだ、
買わないクセにケチだけ付ける老害与太郎達の身勝手な駄話。
その通りにしたら、往年のスカＧは３年でパー。
どんなに高性能でも、ダサいクルマなんか買う訳無いんだよ、日産さん（ 笑 ）！
即ち、Ｒ３４が売れなかったのは当たり前の民意だ。
モロに多数決の結果であり、Ｒ３４をカッコイイと思っていたのは圧倒的に少数派だった、という
事実が数値化された結果だ。
当ブログを読んで、かなりネガティブで、思い当たる人には相当挑発的な事を言っていると思われる事は百も承知だ。
が、悪いが異論があるならタイムマシンでタイムスリップして、Ｒ３４を歴代最高の販売台数にして頂いて、数字という動かざる結果を残してもらいたい。出来るかな（ 笑 ）？
と、話が大きく逸れたので新型Ｖ３７に戻そう（ 笑 ）。
マイナーチェンジ前のＶ３７スカイライン。今回で２回目のマイナーチェンジになった事で、“ 中期型 ” になる。
初めてコレを見た時も随分とカッコ悪くなったなぁ～、と思ったけど、今回の新型よりも
遥かにマシ（ 笑 ）！
じゃあ “ 前期型 ” に相当するモデルは
どうなのよ！？ って？
こーなのよ（ 爆 ）！
比較用に並べてみると • • • 、
前期型。
中期型。
後期型。
新しくなる度に、まるで整形が行き過ぎた芸能人の顔面崩壊をヴァーチャルシミュレーションで見せられているような気分になる（ 笑 ）。
この変遷の過程が逆順なら至極分かる話なんだけどなぁ。マイナーチェンジの度にカッコ悪くなるって･･･。
後期型もぱっと見はイイんじゃないか、って？ ⇨
いやいや、ちょっと自分で乗るにはこっ恥ずかしくてドン引きだよ、こんなの。ダサいクルマには乗りたくないのですよ、正直（ 笑 ）。
特に、今さら日産エンブレムは合わないだろ、Ｖ３７には。
元々Ｖ３７は日本で売る気が無くて、
海外専売のインフィニティーのデザインモチーフである “ エッセンス ” を指標にしているのだから、Ｖ３７に日産エンブレムは逆に違和感がある、と言うよりダサくなってしまう（ 笑 ）。
しかもセレナやマーチ等と同じ “ Ｖモーション ” なる国内日産デザインを、インフィニティーデザインから無理矢理整形するのも文字通り無理があるし、格下げ感・成り下がり感：マシマシだ。
何よりもＲ３５ＧＴ-Ｒ “ 風 ” の顔が駄目ダメ • • • 。
今さら “ なんちゃってＧＴ-Ｒ ” ですか！？ どんだけ時代遅れの発想よ！？ 安っペ～（ 笑 ）！
Ｒ３２～３４型の、まだＧＴ-Ｒにも “ スカイライン ” の名が付いていた頃、ＧＴ-Ｒ以下の基準グレードのスカイラインにＧＴ-Ｒと同じデザインのバンパーを後付けする事が大いに流行った。
もうスカイラインのエアロパーツと言ったら、
猫も杓子もＧＴ-Ｒ “ ルック ” がスカイラインオーナーを
席巻したものだ。そういうサードパーティーの煽りに
乗せラレた人、多いでしょ（ 笑 ）。
が、個人的にはそういう
“ モドキ ” は是としないのだよ（ 笑 ）。
⇧ 画像を見比べれば一目瞭然
！
Ｖ３７スカイラインがどう頑張ったところでＧＴ-Ｒにはなれないのは言うに及ばず、そのデザインを真似たらこんなにもダサくなる、という典型的な大失敗を、日産自動車は全国に大発売したのだ。
馬鹿だな（ 笑 ）。
ＧＴ-Ｒとは袂が別れた筈のスカイラインに “ なんちゃってＧＴ-Ｒ ” デザインなんて、そもそも合う訳が無い。
そう。全く以てそもそも論、現行Ｒ３５ＧＴ-Ｒのデザインすら良いモノではない。ただしそれは “ カッコイイクルマ ” としては、だ。
しかしＲ３５ＧＴ-Ｒには他を圧倒する超弩級の性能が備わっているからこそ、“ ダサカッコイイ ” として認められると思っている。
今やあのデザインだからこそ、凄みの効いたカッコ良さであるとすら思う。
それが全く違うクルマとして決別したスカイラインには到底合わないのは画像からも分かるだろう。
Ken-G. が次に車を買い換える時期は、地元の東北に転勤になった時と決めている。
もし新車を買うなら、もう日産は買わない。
頭の可笑しな三流メーカー：日産の新車なんて、もう買わない。
買うとしたら前期型のＶ３７（ 無ければ中期・後期に前期型のバンパーを装着する ）、ハイブリッドの４駆を中古で。新車買って日産を設けさせる事は、ほとほとバカらしいからナ。
そうそう、最後に余談だけど、現行Ｖ３７スカイラインはハイブリッドの４駆が技術的なトップグレードだ。
何せトータルトルクが６０キロ以上のハイパワーなハイブリッドエンジンに、アテーサＥ-ＴＳの組み合わせは
ＧＴ-Ｒですら実現出来ていないスペックだ。
日産はそのせっかくの、数少なくなった手持ちの技術を売りにしないのが、本当にアホ。Ｖ３７スカイラインハイブリッドの４駆こそが全天候型のスポーツセダンであると、声高にアピールしてもイイ筈だ。
マイナーチェンジで出た４００Ｒ？ ツインターボ？ 最強？
笑っちゃうな。ＦＲしか無いでしょ、そのモデルは（ 笑 ）。
４００馬力が “ スカイライン４００Ｒ ” なら、ハイブリッド４ＷＤは “ スカイライン
ＧＴ-Ｒ ” を名乗ってもイイと思っているんだけどネ（ 笑 ）。
･･･等々、もはや後期型スカイラインにはスカイラインオーナーじゃない日産嫌いの目線からの
ディスりしか出てこない。
そんな
やるせない憤りのやり場を無くした Ken-G. は、この夏・・・、
ラーメン二郎☆会津若松駅前店 に行って・・・、
小ラーメンニンニクヤサイマシ + ネギ + 魚粉で腹イセしマシたとさ【 爆 】！！
Posted at 2019/08/14 08:29:12 | |
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