Ken-G．のブログ一覧

　昨晩の仕事からの帰宅時に、ちょうど１０００Km（ 笑 ）。

　Ｖ３７納車以来、仕事の後に慣らし運転に出かける生活パターンになっている。

　それにしても、夜な夜なクルマで走りに行くのって、実に久しぶり。ちょっとした背徳感も、楽しいものだナ（ 笑 ）♪

　ところが、ただでさえ遅くなりがちな仕事後のドライブは、晩メシの自炊を圧迫してしまう。

　そこで今週の晩メシは何度か外食にした。イイトコが出来たのヨ（ 笑 ）♪






　“ 麺屋 夢幻 ” 。

　八戸市では初の二郎インスパイア店が先月、オープン。夜１１時まで営業しているってのが、実に助かる♪




　味噌味 “ まっくす（ 麺：４００ｇ ）” ヤサイアブラマシマシ❤

　仕事が早く上がればドライブの後に、遅くなったら腹ごしらえしてからローカル高速道路の無料区間へ繰り出す。

　まぁ、二郎系食べた後の運転は眠くてキツいわナ（ 笑 ）。

　納車時の距離はゼロではなく、１７Km 。納品テストだそうで、主にＡＢＳやＶＤＣその他危険回避装置等のデバイスを客に引き渡す前にチェックする事になっているらしい。

　ま、これで “ 非常時に本当に作動するのか？ ” という疑心は低減され、精神衛生的には良いのかな（ 笑 ）。

　慣らしは３０００Km までやるつもり。

　とりあえず１０００Km のナラシは、

　～２００ Km：スノーモードで上限２０００回転。まぁ、通常の通勤走行だね。

　～４００ Km：スタンダードモードで上限２０００回転。

　～６００ Km：上限２５００回転、時折スポーツモードも織り交ぜる。

　～８００ Km：上限を３０００回転としながらも、２５００回転で安定させ、定速走行。

　～１０００ Km：上限３５００回転、３０００回転定速走行。

　ここまでアクセルはほとんど踏み込まず、ターボもブーストメーターは無いけど、せいぜいゼロ過給までのイメージで。

　だから今のところエンジンパワーがどうこう、とかはまだ不明。

　ただ、このジワッと優しくアクセルを踏む領域ですら、ＥＣＲ３３は強大なトルクとレスポンスを発揮していたのに対し、Ｖ３７の２ℓ ターボはかなりニブイ･･･。

　ま、チューニングカーと比べちゃいかんわナ（ 笑 ）。

　ちなみに、スポーツ系のＡＴ車にはよく付いているパワーセレクターとマニュアルモードシフト、それからオートクルーズは、慣らし運転においては非常～に便利な機能！

　エンジンやミッションへの負担を最低限に、各パーツをまんべんなく慣らしてやるには丁度良い♪




　そんなこんなで、ようやく１０００ Km 。

　今日はディーラーにて新車点検。オイル交換や各部のチェックをしてもらった。

　ここから先は、３５００回転以上の封印を解き、回転数はもちろんブーストも徐々にかけながら、最終的にはレブリミッターまでの慣らし運転になる。

　が、その前に。

　ちょっと気になる点を直したい。

　メーカー的には “ 基準値の範囲 ” で収まり、クレーム対象にはならない程度の “ 症状 ” 。納車時に走り出してすぐに分かった。

　それを今、コクピットにモチコして調整中なのだ。




　久々の代車が、クッソダセー（ 笑 ）♪