Ken-G．のブログ一覧

　先日、神奈川県へ転勤になった（ 笑 ）♪

　長らく住んだ青森県八戸市からの移動は、もちろんクルマで☆

　神奈川県相模原市までの距離は、事前のナビ調べでは ７００ Km オーバー。慣らし運転を ３０００ Km と計画していた Ken-G. には丁度良い。

　走行 １０００ Km 以降の慣らし運転計画は、


　～１２００ Km：３５００回転固定。

　～１４００ Km：４０００回転固定。

　～１６００ Km：４５００回転固定。これだとギア比と回転数に対する交通速度が合わなくて、シンドかった（ 笑 ）。例えば２速４５００回転だと、スピードが約５５Km/h 。 “ あと５００マワせたらな～ ” って感じで、かなりヤキモキした。

　～１８００ Km：ときどき５０００回転（ 笑 ）。２速で約７０ Km/h 弱、３速で８５Km/h くらいになるから、一般道でいつでもという訳にもいかない。１９００Km 辺りで神奈川県へ向けて出発になった。

　～２０００ Km：５０００回転安定、ときどき５５００。

　～２１００ Km：ちょっと休憩。エンジン保護のために、Ｄレンジ入れっ放しの低回転走行。ときどきマニュアルモードにして、７→ ６→ ５→ ４まで１速ずつ優しくシフトダウン／アップを繰り返す。

　～２２００ Km：５５００～６０００回転。

　～２４００ Km：６０００～６５００回転、時々レブリミットの６７００回転に当ててみる。

　と、ここまではあくまでも、低負荷（ ブーストをかけない ）の高回転走行。加速側だけではなく、エンジンブレーキ側のフリクションも馴染ませるイメージで♪

　～２５００ Km：ドライバーも疲れてきたので（ 笑 ）休憩を多めに取り、ここから初の全開加速。要はパーキングからの合流時のみ、何度かのフルスロットル。まぁ、ＣＡターボのシルビアくらいの加速はするよ（ 笑 ）。

　この距離数辺りから首都高に入り、後は流れの乗ってユル～く走行。神奈川県までの距離は、約７４０Km 。

　市役所やら公安やらへの町乗りで百数十キロほど走って、現在：２９００Km 弱。

　今後はワインディングに持ち込んで、ボディーと足まわりを含めた慣らし運転を３０００ Km まで行って終了とする。まぁ別に３０００までにこだわらなくても、ワインディングを走る時が来たら少し車体に負荷をかければ良い。

　神奈川までの長距離走行でつくづく感じたのは、運転が非常～に楽チン ❤ である事（ 笑 ）！

　特にクルーズコントロール機能は、ドライバーの疲れを激減させる！

　それからドライブモードセレクターは、単に飛ばす時にパワーを求める時のみならず、渋滞時にはスノーモードでレスポンスを落とした方が前方車両への突っつき感が低減されて余裕が出る♪

　ハードなクラッチと足まわりのＲ３３だったら睡眠休憩が絶対に必要になるけど、Ｖ３７はほとんど眠気を催さない（ 笑 ）！

　青森県から神奈川県の全く知らないビジネスホテルに予約を取り、そこにすんなり行けちゃったのは、ナビも含めたＶ３７の高度な運転支援デバイスの賜物だ♪

　それに加えてスカイラインの伝統である “ 運転の楽しさ ” もあるんだから、Ｖ３７は高速ロングツアラーとして紛れもない “ ＧＴカー ” というジャンルの、ピュアなスカイラインである事が確認できた（ 笑 ）。

　ワインディング走行がどんなモンかが、今後の楽しみだ☆