Ken-G．のブログ一覧

　先日、雨降りが激しかった日曜日に行った、ラーメン二郎横浜関内店。

　 → の、話ではない（ 笑 ）。

　その帰り道、ＶＤＣをＯＦＦにして高速神奈川３号線・板東橋ＩＣから２速でフル加速したら、Ｖ３７スカイラインでは珍しいホイールスピンが起こった。

　楽しくて思わずニヤリとしてしまったが、やはり純正タイヤの性能は信用できないと確認もできた（ 笑 ）。

　Ｖ３７スカイラインの純正１７インチタイヤは、ブリジストンのポテンザ S001 RFT。

　先代モデルは RE-050（→ AD 07ネオバの前に使用経験アリ ）で、カタログでは確か “ 欧州スーパースポーツ純正採用！” とか、 “ 200Km/h で走行する欧州で鍛えられたウェットグリップ！” とか謳っていたような･･･。

　その後継モデルの S001 のランフラット版は、インフィニティとかいうエセ国産車：Ｖ３７スカイライン・２ℓ ターボのヘロヘロにショボい馬力で、時速５０キロで滑ってしまった（ 笑 ）。

　パンク対策でガッツンガッツンに固いサイドウォールに、グリップしない接地面。

　タイヤを固くしてレスポンスを上げ、“ グリップがイイ ” と勘違いさせるブリジストンのやり方には、いい加減ウンザリだ。

　タイヤがコレじゃ正直、萎える。

　そこにＶ３７の運転支援電子デバイスが、ちょっと危険。

　ＶＤＣはリアがグリップすると勘違いさせ、ドライブモードセレクターの “ スポーツ ” 時に重くなるハンドルは、ローグリップタイヤでも “ 手応えが有る ” と勘違いさせる。

　だからいつもドライブは楽しんでも、タイヤの不信感を肝に銘じていないとイケないね♪

　Ｒ３３の様に心底楽しんで走れるようにするには、Ｖ３７はまだまだノーマルの素性を観察しておいて損は無い。

　その車のネガな部分を知らずに下手にパーツを変えて一部分の性能だけを上げても、クルマは手懐けられない。

　だから自分のクルマのダメ出しを忘れないように、気付いた事があればチマチマとブログを付けてはいる。

　それも良いかな、と（ 笑 ）。