Ken-G．のブログ一覧

　
　ひさびさにブログらしいブログを書こうか（ 笑 ）。
　
　最近、と言うか年々現実味を帯びつつある事、それは現在の愛車の寿命。


　先月に８回目の車検を取ったKen-G.号は、現役１８年目に突入している。

　クルマの現状は、エンジンはビンビンの絶好調♪、でもボディーはサビが根深く進行中、という状態。

　機械的には最期の “ 美味しいトコロ ” なんだろう。後は腐るだけ。惜しいけどね。

　次に代わるクルマに乗る日は必ず来る。そろそろ次期 Ken-G.号も用意を進めなくてはならないと考えた時、購買意欲をソソるクルマがあまりにも少ないのは困ったものだ（ 笑 ）。







　ちなみに現 Ken-G.号：ＥＣＲ３３は新車時の車両本体価格が￥３００万を切る。それと同等の価格で
“ Ken-G.号よりも高性能でカッコイイクルマ ” は、現行国産車には存在しない。素晴らしい事実だ（ 笑 ）！

　だから＋￥１００万位カサむのは仕方なしと考えれば、気になる現行国産車が２台ほどある。






　まずは新型（ Ｖ３７型 ）スカイライン。



　デザインが相当に、いやかなりカッコイイ！ コレなら所有して乗る悦びが充分ありそう☆
　
　ちょっと欲しくなってしまうほどだ♪



　
　



　もう１台は、インプレッサの名前が取れた新型ＷＲＸ。



　ハイパワーターボエンジン、マニュアルの６速ギアボックス、そして何よりも４輪駆動という、Ken-G.が欲しい性能が “ 全部入り ”！

　ちょっと欲しくなってしまうほどだ（ 笑 ）。







　それでもこれら２台の価格はコミコミ￥４００万以上と高価故、ネガが大きく目立ってしまう。そのウィークポイントが無ければ、という非常に惜しくも大きな弱点だからこそ、ツッコミも辛口になりもする（ 笑 ）。


　両クルマの悩ましい点をそれぞれ挙げると、


　スカイラインのココが Ｘ

　スカイライン・ハイブリッドは￥５００万級、ちょっと買えない。未完成なステア・バイ・ワイアを付けなければもっと安くなったハズ。


　
　ターボはまさに購入価格帯に入るけど、今流行りのダウンサイジング・ターボエンジンとはいえ１.７t 級の重量で２リッターは非力。'９０年代ターボ全盛期のチューングカー世代にとっては物足りないかも（ 笑 ）？おまけに４ＷＤの設定が無い。通勤にも使う以上、雪国でＦＲはツラいなぁ･･･。









　ＷＲＸのココが Ｘ

　ＷＲＸはスポーツ走行のための激速装備が満載だし、実際に速いのは充分に想像がつく。が、その速さをイモ臭いデザインが全て台無しにしている。


　
　新型ＷＲＸ、ぶっちゃけダサい。コレにしばらく乗るのかと思うと、気が滅入る。速いクルマはカッコ良くなきゃね（ 笑 ）。






　
　
　


　見た目重視か、性能重視か。両極端な２台･･･。

　同じ価格帯のクルマがここまで違う、スカイライン・ターボとＷＲＸ。

　どちらも買えるなら不満も無いけど･･･。


　

　
　↑ インフィニティのコンセプトカー、 “ オールージュ ” 。
　
　現行スカイライン・セダンにサンゴーＧＴ-Ｒの心臓、ＶＲ３８ＤＥＴＴが載るらしい･･･。

　２台買うカネあるなら、迷わずコレを選ぶよなぁ（ 笑 ）☆