ホシノインパル ハイパワーコントロールユニット  

　
　田舎ってのは雑誌に載ってる様な、ＣＰチューンをしてくれる素晴らしいショップなんてほとんど無いのが現状です。
　お金があっても現実的には無理なんです。遠い店に預けて長期入庫なんてしたら生活に支障をきたします。

　『タービン交換＋Ｖプロ仕様で、アフターメンテナンスもショップ任せ…』なんてできる人は俺にとっては夢の様に恵まれた環境にある人です。環境ですよ、環境。俺がその環境に身を置くなら転職以外に手はないのです。

　パワーアップしたい。でもＣＰＵセッティング出来る店が無い。遠方に預ける時間も無い…。

　→だったら出来合いのチューニングＣＰＵをポン付けすれば良いのです。

　そこで導入したのがこのインパルのコイツです。
　ＣＰＵの取り付けはカプラー抜いて、正にポン付け。それとブーストアップさせるホースを交換します。これは中にオリフィスという詰め物が入っています。これがサクション内のブースト圧が0.8～0.9㎏/㎝になるまでアクチュエータを開かなくさせます。即ちこの値が設定ブーストです。純正過給圧コントロール・ソレノイドバルブはキャンセルします。

　インタークーラーを交換した時は『笑っちゃうくらい』のパワーアップでしたが、このブーストアップ仕様で初めてフル加速した時は、

　『ヤﾊﾞ…』

　怖いくらいの加速。笑うどころじゃない…『ｺﾚ、チョット危なくね？』と思いましたよ。前置きI/Cによる低速レスポンスも劇的に改善しました。

　でも、パワーってすぐに慣れてしまうんですよね。
　はっきり言って、パワーはあればある程、良いのです。我々シロートにとって、『超絶ブレーキングで神業コーナリング競争』なんて出来ません。マンガじゃないんだから。
　ナマイキな車をパスする時、シロートでも出来る唯一のドラテクが『アクセルを踏む』事です。

　ヘタクソ程、モノに頼る。→俺はこれを恥ずかしいとは全っ然、思いません。気合いと根性で事故るのが一番馬鹿だと思います。たかが車で死にたくないしね。

　パワーはすぐに慣れます。怖かったら踏まなきゃ良いのです。そして最初は直線で、慣れたらコーナーで少しずつ、踏める様になれば良いのです。

　その時には『大パワーをコントロールする』技術と理性が自然に身に付いているはずです。


　因みにこのＣＰＵで６万㎞ほど走行しましたが、全くノントラブルです。流石レース屋、インパルだ。

※写真は参考。