ロードスターのルーフ（幌→RHT）

さて今回ロードスターを買いなおしてグレードは同じRS、色も同じストーミーブルーマイカで、ルーフはクロス幌からRHTに変わった。

私の場合、幌かRHTかはそれほどこだわりがなかったが、個人的には色がストーミーブルーマイカの場合、RHTのほうが外観として幌でツートンになるよりは一体感、塊感がでるので好みではある。
まぁ他の色だと幌でボディとツートンになってるほうが似合う気がすることが多いのであくまで好みだが…。

RHTのほうがなんとなく車内が静かな印象で実際そういう意見も多いんだが、個人的にはそんなにどちらも変わらず。
つーかどちらでも車内はうるさい。
あえていうと雨が降った日はルーフに当たる雨音がRHTのほうが静かではある。

幌に較べRHTは重量が40kg増だが、これは少しだが意外と違いを体感する。
ルーフとそれからシート後方の重量が増してると思うんだが、旋回時にちょうど幌の場合で助手席に人を乗せてるときくらいの感覚でほんの少し「よっこらしょ」くらいの間がある。
なんとなくしっとり感はあるんだが、幌の場合はもうちょっとクイックで野蛮な曲がりかたした気がする。
加速感は特に違いを感じず。
絶対的な運動性能はやはり明確に幌ではないだろうか。

あとは外観で幌とRHTでは意外なとこがちょこちょこ違う。
ドアハンドルは幌がボディ同色、RHTはクロームメッキ調。
ハイマウントストップランプは幌が赤、RHTはクリア。
トランクエンドが幌は丸みを帯びて下がっているのに対して、RHTはエッジがかかってやや反っている。

RHTの場合、故障はどうなんだって気になるところだが、これは故障するにしてもケースバイケースでなんともいえないっぽい。
高額修理になるかもしれないし、ちょっと直すだけで済むかもしれない。
ただ、少し調べた限りでは意外と多くはない様子。
幌の場合、故障はRHT含め定番の雨漏り以外ほとんど気にしなくていいものの経年劣化で確実にやられてくるし、私が持ってた感想としては埃が詰まったりで思ったより美観を保つのが大変で手間だったので、このへんはもうどっちもどっちと思っている。