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えー、SACHS RS-1入れて半月経つんですけど、まだ300kmしか走ってません。無駄にアクアライン走ったりしたんですがアレですね、海ほたるって明るいうちに行ったほうがいいんですかね、寒風吹くなか、景色的にはイマイチでございました。

1000kmまでは車高と減衰を固定して慣らしをやったほうがイイとのことなんですけど、後々の耐久性に影響するからですね。サーキット走行する場合はビックリするほど早くOH時期になってしまうケースをよく見るんですが、ザックス製品ってアレです。ハンズトレーディングじゃないとOH受け付けないんですよ。ハンズトレーディングって昔は横浜にあったんですけどね、最近調べたらさいたまに移転しておりました。
それに伴ってOH時用にザックスの純正サスをmaniacsから回収してきました。もともと付けてたザックスパフォーマンスは処分されてたんですけど、ダンパーがボロボロだったので、多少お得感があります。

減衰最強からFr7戻し、Rr10戻し。コレは単純にゴルフがめちゃフロントヘビーなのでバランスを取ったためです。
車高はザックスパフォーマンス装着からのダウン値を出されたので、純正比はわからないんですけど、おおよそFr25mm下げ、Rr25mm下げくらいですかね。ザックスパフォーマンスはFrの下がる前傾姿勢になるんですが、前後の高さを揃えたカンジです。
個人的にはこういうRrのフェンダーがホイールにかぶるような見た目はそんなに好みじゃないんですけどね。

そんなわけで、街乗りレベルで直進性とリアの安定感は向上、しかしリアが滑らずに残る感じが若干あるので、もう少しリアの車高は上げて、減衰も高くしたほうがいいかもしれません。リア滑らせるのが好きな人は極端にリアを持ちあげたりするらしいんですけど、そこまでするのもどうよ、と思うので、まぁ好みです。

で、バネが比較的よその車高調より柔らかいので（フォクトランド製。ただしバネレートは非公表）、最初に少しロールする感じがあるので「ちょっとこのスピードでだいじょうぶか？」と、高速のシャトルループなんかでステア切り始めに不安に思うんですが、しかしそこから安定したまま、ステアの入力にたいして確かな応答性でグイグイ曲げていけて、あっさりとコーナーを高速でクリアしていきます。
たいして詳しくないんですが、少し他社よりは独特かもしれません。

乗り心地は街乗りだろうが高速だろうが、非常にいいですね。リアがガンガン跳ねるⅤ GTI純正よりいいんじゃないかと思います。コレもバネレートのせいだと思いますが…。ただ、路面からの入力自体はけっこうありますよ。ただそれが運転者以外のパッセンジャーにとっても不快じゃない、という表現ですかね。雑味がないといいますか、余計な振動がないといいますか。

思ったのはステアを切ってからの応答性が正確なので、自然と丁寧にステア切ってる自分がいる、ってことですかね。優等生なんだと思います。ヤンチャな子ではないです。

それからRS-1のまえにつけてたザックスパフォ－マンスですが、サーキットを走るんじゃなければ、非常に優れたダウンサスだと改めて思いましたよ。アチラは減衰が低くて、相対的にバネが硬く感じるので、現状のRS-1とはまた違うんですけどね。乗り心地を犠牲にせず（純正よりイイのは間違いない）、峠までなら軽快にこなせて、コストパフォーマンスが高いのですから、街乗り～高速までならザックスパフォーマンスも充分アリだと思います。

もちろんRS-1も普段使いでの実力は、価格相応に満足度は非常に高いものを保証すると思いますけどね。
間違いなくイイモノ感がありますし、減衰・車高をシチュエーション・好みに応じてイジれる楽しみは何ものにも代えがたいものがあります。